Interview

"Verbod op route kart-F3 een goede zaak", aldus Lorandi

De FIA heeft er goed aan gedaan de overstap vanuit de karts naar het Europees kampioenschap Formule 3 te verbieden. Dat vindt Alessio Lorandi, die in 2015 diezelfde grote stap maakte.

Alessio Lorandi, Van Amersfoort Racing Dallara F312 Volkswagen

Foto door: Casper Bekking

Alessio Lorandi, Van Amersfoort Racing
Alessio Lorandi, Van Amersfoort Racing Dallara Volkswagen
Tatiana Calderon, Carlin Dallara Volkswagen, spint en Alessio Lorandi, Van Amersfoort Racing Dallara
Alessio Lorandi, Van Amersfoort Racing Dallara Volkswagen
Alessio Lorandi, Van Amersfoort Racing Dallara Volkswagen
Alessio Lorandi, Van Amersfoort Racing Dallara Volkswagen
Alessio Lorandi, Van Amersfoort Racing Dallara F312 Volkswagen
Alessio Lorandi, Van Amersfoort Racing Dallara F312 Volkswagen
Alessio Lorandi, Van Amersfoort Racing Dallara F312 Volkswagen

In navolging van Max Verstappen, die met groot succes vanuit de kartsport zijn autosportdebuut maakte in het sterke F3-kampioenschap, waagden meer jonge talenten de grote sprong. Dat bleek geen doorslaand succes. Sterker nog: het aantal incidenten met onervaren rijders nam snel toe, waarna de FIA besloot de regels aan te scherpen.

Alessio Lorandi waagde eenzelfde sprong. De talentvolle Italiaan boekte in de internationale kartsport grote successen en werd in 2013 zelfs wereldkampioen in de KF Junior. Ook in de topklassen boekte hij sterke resultaten. Na diverse tests in de autosport koos de 16-jarige rijder voor het EK Formule 3 met Van Amersfoort Racing. De stap bleek uiteindelijk toch erg groot, want Lorandi was nimmer in staat een echte rol van betekenis te spelen.

In gesprek met Motorsport.com erkende hij dat de reglementswijziging van de FIA een logische beslissing is: “Het verbod is zeker een goede zaak”, gaf Lorandi toe. “We zien dat coureurs steeds jonger in hogere klassen terecht komen. Door hun gebrek aan ervaring resulteert dat in veel incidenten. Bovendien moet het aantal deelnemers beperkt worden. Nu komen er elk jaar meer rijders bij. Als je rijders direct vanuit de kart toelaat in de Formule 3, wordt het aantal deelnemers per seizoen alleen maar groter. Dit verbod helpt ook de Formule 4 en Formule Renault. Dat zijn goede leerscholen voordat zij doorstromen naar een klasse als de F3. Dit is een van de meest competitieve kampioenschappen ter wereld.”

Overmoedig na wintertests

De jonge Italiaan gaf toe iets te overmoedig te zijn geworden na zijn eerste meters in de Formule 3. Hij gaf voorafgaand aan zijn eerste raceweekend aan in de voetsporen van zijn illustere voorganger Max Verstappen te willen treden. Dat liep iets anders… “Op basis van de wintertests dacht ik dat de overstap van de karts naar de F3 niet al te groot was, aangezien ik vrij snel was. Het werd echter een moeilijk jaar, waarin ik de auto en de circuits moest leren kennen. Mijn resultaten waren beter geweest wanneer ik eerst in een lagere klasse ervaring had opgedaan. Maar desondanks heb ik veel geleerd en ik heb veel meer vertrouwen in aanstaand seizoen.”

Na een leerzaam jaar bij Van Amersfoort Racing, stapt Lorandi over naar het Britse Carlin. Gevraagd naar de reden voor zijn vertrek, zei hij: “Dat is geen eenvoudige vraag om te beantwoorden. Persoonlijk had ik het gevoel dat het tijd was voor een verandering. Carlin is een zeer goed team met auto’s in verschillende kampioenschappen. Ze zijn altijd competitief en eindigden de afgelopen jaren achter Prema als tweede in het kampioenschap. Dat, in combinatie met het feit dat ik me er extreem thuis voelde, maakte de beslissing iets eenvoudiger.”

 

Interview door Rahul Sharan

Sluit je aan bij de Motorsport community

Praat mee
Vorig artikel Adrian Newey enthousiast over 'goede start' van autosportcarrière zoon
Volgend artikel Mazepin: "F3 gekozen vanwege overeenkomsten met F1"

Beste reacties

Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?

Meld je gratis aan

  • Snel toegang tot je favoriete artikelen

  • Stel alerts in voor breaking news en je favoriete coureurs

  • Laat je horen met de reactiemodule

Motorsport prime

Ontdek premium content
Abonneer

Editie

Nederland