FIA neemt kostenbesparende maatregelen voor EK Formule 3

De voornaamste wijzigingen hebben betrekking op het langverwachte verbod op windtunneltests en de introductie van het delen van data tussen de teams. Ook is de hoeveelheid personeelsleden en trailers gedurende een raceweekend beperkt.

De Formule 3-coureurs mogen tijdens zes officiële en zes privé testdagen hun bolide aan de tand voelen. Voorheen gebruikten teams auto’s uit andere klassen om hun pupillen op circuits van het F3-seizoen ervaring op te laten doen met het afstellen en rijden met een formulewagen. Prema en Motopark gebruikten hiervoor auto’s uit de Formula Master. Vanaf nu is dat niet meer toegestaan. Verder moeten de diverse teams na de eerste kwalificatiesessie data met elkaar delen. Het gaat om informatie over accelereren, remmen en snelheden. De data van de snelste ronde van de snelste rijder van de twee snelste teams wordt aan alle deelnemers gepresenteerd. Dit zou de kleinere, minder ervaren teams moeten helpen.  

Daarnaast is het reglement voor een motorstraf veranderd. De veelbesproken straf voor een motorwissel - drie races een gridstraf van tien plaatsen - is veranderd in één gridstraf. Dat geldt enkel wanneer de motor vanwege mechanische of elektrische redenen vervangen moet worden. Een motorwissel na een crash veroorzaakt door een andere rijder levert geen straf meer op. 

Zoals verwacht is de beperking dat een rijder niet meer dan drie seizoenen mag doorbrengen in het EK F3 uitgebreid naar vier jaar.