DTM Oschersleben
"We stappen naar de FIA!": Grasser-beroep afgewezen, geen DTM-kampioen bij finale?
De DMSB wijst Grassers beroep tegen Bortolotti's diskwalificatie af, maar het team kondigt aan de FIA in te schakelen: dat kan gevolgen hebben voor de DTM-finale
Sven Haidinger
Gepubliceerd: 25 sep 2026, 20:52
Kopieer link
Deel op Viber
Geen succes voor het Grasser-Team op vrijdag voor het beroepsgerecht van de DMSB (Deutscher Motor Sport Bund): het beroep van de Lamborghini-formatie tegen de diskwalificatie van winnaar Mirko Bortolotti wegens een niet-reglementair wiellager tijdens de DTM-zondagsrace in Oschersleben werd namelijk afgewezen. Dat heeft de DMSB officieel bevestigd.
Toch kondigt teambaas Gottfried Grasser aan dat men nu gebruik zal maken van de mogelijkheid om opnieuw tegen de uitspraak in beroep te gaan en de zaak voor een FIA-rechtbank te brengen. "We hebben op al onze punten gelijk gekregen", zegt Grasser tegenover Motorsport-Total.com.
"De DMSB ziet hetzelfde recht aan zijn kant. Omdat het dus 50:50 staat, valt de beslissing in het voordeel van de DMSB uit. We gaan nu naar de FIA in Parijs. Het gaat dus in elk geval naar de volgende ronde."
Aankondiging Grasser: dreigt er een slepende kwestie rond de kampioenstitel?
Het Grasser-Team heeft - zoals gemeld - de mogelijkheid om nogmaals tegen de uitspraak in beroep te gaan, omdat het niet met een licentie van de DMSB aantreedt, maar met die van de Oostenrijkse bond AMF (Austrian Motorsport Federation). Voor een Duits team zou de nationale rechtsgang met een uitspraak van het DMSB-beroepsgerecht volledig zijn uitgeput - en de zaak daarmee afgehandeld.
Als het team dus de aankondiging in daden omzet en binnen zeven dagen na de uitspraak beroep aantekent bij de FIA, zou dat puur theoretisch tot gevolg kunnen hebben dat er na de DTM-seizoensfinale in Hockenheim geen kampioen is.
Want de FIA-zitting zou pas na het finaleweekend van 9 tot en met 11 oktober plaatsvinden - en de uitkomst zou directe gevolgen hebben voor de puntenstanden van de titelkandidaten: twee races voor het einde leidt Thomas Preining in het algemeen klassement met 23 punten voorsprong op Maro Engel en 24 punten op Marco Wittmann. Het ongedaan maken van de diskwalificatie zou betekenen dat Wittmann volgens de huidige stand 23 en Engel 24 punten achterstand zouden hebben.
Waarom Bortolotti werd gediskwalificeerd
Maar hoe is de huidige situatie eigenlijk ontstaan? Bij een routinecontrole van de top-4-auto's na de finish op 26 juli werd vastgesteld dat het in beslag genomen wiellager van de bolide van winnaar Bortolotti niet overeenkwam met de DTM-GT3-homologatie en een referentieonderdeel. Daardoor werd de auto op 13 augustus gediskwalificeerd.
Der weltweit erste Lamborghini-Temerario-Sieg wurde Mirko Bortolotti aberkannt
Foto: Alexander Trienitz
De regelgevers beriepen zich daarbij op artikel 5.1 van het sportief reglement van de DTM. Daarin staat: "Alle in de FIA GT3-homologatie of DTM GT3-homologatie afgebeelde of gespecificeerde onderdelen moeten exact zo worden gebruikt als ze door de betreffende autofabrikant worden geleverd."
"Elke modificatie of bewerking is verboden. Specificatie, materiaal, gewicht of functie mag niet worden gewijzigd. Om de conformiteit van de betreffende onderdelen vast te stellen, kunnen de door de autofabrikant geleverde reserveonderdelen als referentie worden gebruikt".
Het team van Gottfried Grasser tekende echter beroep aan tegen de uitspraak, omdat men van mening was dat de bewerking van de wiellagers "vrij" was, wat men kennelijk terugvoerde op vormfouten in het reglement.
Hoe de zitting voor het DMSB-beroepsgerecht verliep
Daarop kwam het vandaag vanaf 15:00 uur in Frankfurt tot een zitting voor het beroepsgerecht van de DMSB onder voorzitterschap van advocaat Rainer Wicke en twee bijzitters. Grasser werd daarbij vertegenwoordigd door advocaat Thomas Fleischer, die werkt voor het in de autosport ervaren kantoor Dr. Betzler.
Daarnaast was ook DTM-technisch coördinator Robert Maas als deskundige aanwezig, die de technische feiten toelichtte. Volgens informatie van Motorsport-Total.com duurde de zitting iets meer dan twee uur. Volgens de DMSB was daarin het centrale onderwerp of de DTM-homologatie überhaupt geldig was, als de details daarin helemaal niet door de wereldautosportbond FIA waren goedgekeurd.
Geldt de aanvullende DTM-homologatie helemaal niet?
Ter achtergrond: de GT3-auto's worden eigenlijk door de FIA gehomologeerd. De DTM gebruikt echter sinds 2025 een aanvullende homologatie, die werd ingevoerd om grijze gebieden - en daarmee kostenopdrijvers - weg te nemen. Volgens het sportief reglement van de DTM heeft die voorrang op de FIA-homologatie.
DTM-Homologation: So ist das Lamborghini-Radlager abgebildet
Foto: Lamborghini
Dat is eveneens geregeld in artikel 5.1 van het sportief reglement van de DTM. Daarin staat: "De eisen van de DTM GT3-homologatie hebben voorrang op de FIA GT3-homologatie en het technische FIA GT3-reglement."
Dat is in dit geval van groot belang, omdat volgens informatie van Motorsport-Total.com in de DTM-homologatie het referentieonderdeel van het wiellager exact is afgebeeld - inclusief precieze specificatie, foto, tekeningen en montagevoorschriften.
Lamborghini-wiellager: nauwelijks details in FIA-homologatie
In de FIA-homologatie van de Lamborghini Temerario GT3 is niet eens een exacte specificatie van de toegestane wiellagers opgenomen, laat staan foto's. Uitsluitend de afmetingen en het materiaal (metaal) worden vermeld. Kennelijk beroept het Grasser-Team zich erop dat de aanvullende DTM-homologatie nooit door de wereldautosportbond is goedgekeurd en daarom eigenlijk de FIA-homologatie geldig zou moeten zijn.
In het technische GT3-reglement van de FIA staat dat de wiellagers vrij zijn, "als ze overeenkomen met de specificaties in de homologatie". En in de FIA-homologatie ontbreken concrete specificaties.
Wat in dit verband interessant is: bij de FIA is het enthousiasme daadwerkelijk beperkt omdat verschillende GT3-series van de FIA-homologatie afwijken en - zoals de DTM of de GT-World Challenge Europe (GTWCE) - hun eigen weg gaan. Dat zou bij een FIA-rechtbank theoretisch een factor kunnen zijn bij de oordeelsvorming.
Tegelijkertijd profiteerde de Lamborghini Temerario GT3 na de aanvankelijke problemen juist van de aanvullende DTM-homologatie: de nieuwe bolide kreeg door een uitzonderingsregeling voor de achtervleugel en de turbodruk vanaf Zandvoort betere prestaties en mag in de DTM en in de GTWCE buiten het performancevenster van de FIA-homologatie worden ingezet.
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Waarom Horner de naam Mercedes verbood bij de bouw van Red Bulls eigen F1-motor
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
10 u
Waarom Horner de naam Mercedes verbood bij de bouw van Red Bulls eigen F1-motor
Josh Pierson krijgt groen licht voor IndyCar-licentie na test op IMS-roadcourse
IndyCar
Indy IndyCar 13 u
Josh Pierson krijgt groen licht voor IndyCar-licentie na test op IMS-roadcourse
Jorge Martin: “Ik verwacht niet meer te gaan worstelen” in MotoGP-titelstrijd
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Indonesië
15 u
Jorge Martin: “Ik verwacht niet meer te gaan worstelen” in MotoGP-titelstrijd
Christian Horner over vertrek bij Red Bull F1: “Misschien vond men dat ik te veel invloed had op het team”
Formule 1
F1 Formule 1 15 u
Christian Horner over vertrek bij Red Bull F1: “Misschien vond men dat ik te veel invloed had op het team”
Vorig artikel DTM-test Hockenheim: McLaren snelste, Comtoyou verrast
Volgend artikel Dörr mikt op DTM-toekomst met McLaren na afloop driejarig programma
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Sven Haidinger
"Zou klote zijn": Marco Wittmann dreigt DTM te missen door kalender
DTM
DTM 17 u
"Zou klote zijn": Marco Wittmann dreigt DTM te missen door kalender
"Ik werd hard aangepakt": waren de Porsche-coureurs op Engel afgestuurd?
DTM
DTM
Hockenheim
2 d
"Ik werd hard aangepakt": waren de Porsche-coureurs op Engel afgestuurd?
DTM Hockenheim: Porsche op pole, Engel voert druk op Preining op
DTM
DTM
Hockenheim
3 d
DTM Hockenheim: Porsche op pole, Engel voert druk op Preining op
Meer van
Mirko Bortolotti
DTM-beroep rond Bortolotti op 25 september: “We deden niets illegaals”
DTM
DTM
Oschersleben
1 m
DTM-beroep rond Bortolotti op 25 september: “We deden niets illegaals”
Diskwalificatie en beroep! Enorme ophef rond DTM-winnaar Bortolotti
DTM
DTM
Oschersleben
2 m
Diskwalificatie en beroep! Enorme ophef rond DTM-winnaar Bortolotti
Preining over dreiging met stoppen: "Veel over toekomst nagedacht"
DTM
DTM
Nürburgring
2 m
Preining over dreiging met stoppen: "Veel over toekomst nagedacht"
Meer van
Grasser Racing
Grasser in beroep tegen diskwalificatie: uitspraak voor DTM-finale realistisch?
DTM
DTM 1 m
Grasser in beroep tegen diskwalificatie: uitspraak voor DTM-finale realistisch?
Grasser bevestigt voormalig DTM-racewinnaar als vervanger: test Paul binnenkort?
DTM
DTM
Nürburgring
2 m
Grasser bevestigt voormalig DTM-racewinnaar als vervanger: test Paul binnenkort?
Grasser bevestigt tweede Lamborghini voor Nürburgring: wie krijgt de cockpit?
DTM
DTM
Nürburgring
2 m
Grasser bevestigt tweede Lamborghini voor Nürburgring: wie krijgt de cockpit?
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer