Strafgewichten in DTM dit jaar op basis van kwalificatie
Dit jaar worden de strafgewichten in de DTM niet langer bepaald door de uitslag van de vorige race maar door de resultaten van de kwalificatie in hetzelfde weekend. Zo heeft de organisatie vrijdag bevestigd.
Audi RS 5 DTM testwagen
Audi Communications Motorsport
Donderdag kwam de DTM-commissie bij elkaar in München om het over de nieuwe regels voor dit jaar te hebben. Omdat iedereen in het kampioenschap van mening is dat het accent weer meer op de coureur moet komen te liggen in plaats van op de auto, zijn de regels voor de strafgewichten en het gebruik van het Drag Reduction System (DRS) aangepast. Daarnaast wordt BMW in de gelegenheid gesteld om het verschil met Audi en Mercedes kleiner te maken.
Bij het verdelen van de zogenoemde ‘performance weights’ wordt voortaan dus gekeken naar de kwalificatie en daarmee dus naar de feitelijke prestaties van de auto op het circuit waar op dat moment gereden wordt. Als gevolg hiervan worden de verschillen tussen de auto’s in de race daadwerkelijk kleiner, waardoor de beste coureur uiteindelijk zou moeten winnen. Ook wordt met dit nieuwe systeem een rijder niet langer bestraft wanneer hij een aantal races achter elkaar heeft gewonnen.
Het gebruik van DRS wordt dit jaar teruggebracht, waardoor de coureur nog strategischer te werk moet gaan bij het inzetten van dit hulpmiddel voor het inhalen. Vorig jaar mocht een rijder het systeem drie keer per ronde activeren, wanneer een coureur binnen een seconde van de auto voor hem zat bij het passeren van start-finish. De DTM-organisatie meldt niet hoe het DRS-gebruik precies wordt gereduceerd, maar wel dat het aantal toegestane activaties omlaag zal gaan.
Daarnaast wordt BMW dus de kans geboden om dichter bij concurrenten Mercedes en Audi te komen. De BMW M4 DTM mag dit jaar 7,5 kilogram lichter zijn en een voorvleugel hebben die vijftig millimeter breder is. Het minimumgewicht voor Audi en Mercedes blijft op 1.120 kilogram, wat betekent dat BMW met een auto van 1.112,5 kilogram aan het seizoen mag beginnen.
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties