"Privateers in DTM is haalbaar", denken Audi en BMW

Mercedes vertrekt eind dit jaar uit de prestigieuze toerwagenklasse, waardoor er met BMW en Audi nog maar twee fabrikanten over blijven. De gesprekken over de adoptie van het Class One-reglement voor een nauwe samenwerking met het Japanse Super GT-kampioenschap zijn in een vergevorderd stadium, maar tot die tijd is er onzekerheid over de toekomst. Dat weerhoudt nieuwe fabrikanten ervan om toe te treden. De oplossing voor de korte termijn is de komst van privateers, denkt Berger.

“Het is een must, je hebt onafhankelijke teams nodig”, zei de Oostenrijker stellig in gesprek met Motorsport.com. “Je hebt die ‘David versus Goliath’ nodig, dat zien de fans graag. We beschikken over een technische basis voor professionele privateers om succesvol te zijn en goede resultaten neer te kunnen zetten.”

Audi zette tijdens de seizoensopener in Hockenheim een zevende wagen in om Mattias Ekstrom een passend afscheid te geven. Dat opende de ogen bij Audi: “We zouden voor volgend jaar naar privateers moeten kijken”, zei Audi Motorsport-baas Dieter Gass tegen Motorsport.com. “Er zijn slechts twee fabrikanten dus we moeten de grid verbeteren. Dat kan middels privateers. Kijkend naar het kostenconcept, is dat de afgelopen jaren steeds interessanter geworden. De kosten zijn significant gereduceerd. Vandaag de dag is het mogelijk om een privéteam te runnen met up-to-date materiaal. Dat kan interessant zijn.”

Zijn BMW-collega Jens Marquardt valt Gass bij: “Het is absoluut haalbaar. De afgelopen jaren zijn de kosten enorm verlaagd”, zei hij in gesprek met Motorsport.com. “We zijn op de goede weg. Privateers kunnen zeker toetreden wanneer ze wat ondersteuning krijgen. David versus Goliath is altijd goed.”

Colin Kolles was de laatste die met privé ingeschreven wagens aan de start stond. Zijn team was tussen 2006 en 2009 met Audi’s actief in de klasse.

Met medewerking van Tom Errington