Mortara: "Snelheidsvoordeel BMW één grote grap"

Op zaterdag domineerde Mercedes de natte eerste race van het weekend. Op zondag, onder droge omstandigheden, scoorde BMW een 1-2-3-4. Daardoor nam Marco Wittmann de leiding in het kampioenschap weer over van Mercedes-rijder Robert Wickens. Edoardo Mortara vertrok in diezelfde race als achttiende na een desastreuze kwalificatie voor Audi. Hoewel de Italiaan zich knap opwerkte tot de zesde plaats, was hij na afloop niet te spreken over de voorsprong van BMW.

Gevraagd naar Audi’s problemen in de kwalificatie, zei Mortara in gesprek met Motorsport.com: “Om eerlijk te zijn, was BMW gewoon te sterk in de kwalificatie. Wij stonden niet ver achter Mercedes, maar BMW was vier tienden sneller dan Mercedes. Het was gewoon één grote grap. Als het zo blijft, is het lastig om te racen. Het verschil was te groot. Normaliter kennen we in de DTM niet zulke grote verschillen. Ik weet niet wat zij gedaan hebben. Ik heb altijd de indruk dat zij een beetje met ons spelen. Misschien hebben ze in deze race eindelijk eens volledig gepusht en zagen we het ware plaatje van hun snelheid.”

Mortara staat momenteel vierde in het kampioenschap, 26 punten achter Wittmann. Volgens de Italiaan is het onmogelijk om BMW te verslaan als zij de snelheid van Moskou vast kunnen houden: “Als zij zo doorgaan… dan is er geen kampioenschap meer. We blijven vechten en we gaan proberen hen het leven zuur te maken. Maar in de kwalificatie stonden we een seconde achter hen, terwijl we maximaal pushten. Dat is lastig.”

Ook Green heeft zijn twijfels

Audi-teamgenoot en titelkandidaat Jamie Green voegde toe: “Vanaf het begin van het jaar is er sprake van de andere specificatie waarmee zij rijden. Helaas… De rijders zijn daarbij niet betrokken, wij hebben geen inspraak gehad. Dat is aan anderen, ik wil niet betrokken raken in die discussie.”

Green doelde daarmee op de controversiële beslissing om het gewicht van de BMW M4 DTM terug te brengen tot 1.112,5 kilogram. De bolides van Audi en Mercedes wegen 1.120 kilogram. Bovendien mocht BMW de achtervleugel vijf centimeter breder maken.

Interviews door Valentin Khorounzhiy