Introductie nieuwe GT3 leidt tot DTM-dilemma bij Lamborghini

Lamborghini heeft de gloednieuwe Temerario GT3 officieel gepresenteerd, maar geeft nu al aan dat niet alle klantenteams bij de seizoensstart van 2026 bediend kunnen worden. In de DTM wil Lamborghini daarom zo mogelijk uitsluitend met dit nieuwe GT3-model deelnemen – en niet tegelijkertijd met de bestaande Huracán GT3 Evo2. Dat benadrukt technisch directeur Rouven Mohr in een gesprek met Motorsport-Total.com, een zusterpublicatie van Motorsport.com. 

"Als we in de DTM gaan rijden – wat nog niet definitief is beslist, maar jullie weten dat ik een voorstander van de DTM ben – dan zou ik proberen te voorkomen dat we met twee verschillende auto’s aantreden", stelt Mohr duidelijk. Een gemengd deelnemersveld van Huracáns en Temerario's zou volgens de Lamborghini-CTO "niet ideaal" zijn.

De reden daarvoor: de Temerario GT3, die in 2026 de Huracán moet vervangen, zal bij de introductie slechts beperkt beschikbaar zijn. "We kunnen volgend jaar maar een beperkt aantal geselecteerde teams van de GT3 Temerario voorzien", aldus Mohr. De productiecapaciteit in 2025 is niet toereikend om alle klantenteams gelijktijdig van het nieuwe model te voorzien.

Loskoppeling van Audi

Of Lamborghini in 2026 überhaupt aan de DTM deelneemt, is dus nog onbeslist – een definitief besluit moet nog vallen. Maar mocht het zover komen, dan wil Mohr koste wat het kost duidelijkheid en consistentie. "Ik heb op dit moment al genoeg te doen en wil de discussie niet nog ingewikkelder maken", zegt hij over de sportieve koers. Een parallelle inzet van zowel Huracán als Temerario in de DTM blijft daarmee slechts een noodoplossing, voor het geval de omstandigheden geen andere keuze toelaten. Op dit moment werkt Lamborghini intern aan het bepalen van welke klantenteams in 2026 kunnen overstappen naar het nieuwe model. Een volledige wereldwijde modelwissel lijkt volgens Mohr op z'n vroegst in 2027 haalbaar.

De Temerario GT3 markeert niet alleen een generatiewissel, maar ook een technische en strategische loskoppeling van Audi. Waar de Huracán GT3 Evo2 nog sterk leunde op Audi R8-techniek, is de Temerario volledig door Lamborghini zelf ontwikkeld in Sant'Agata Bolognese – van ontwerp tot techniek. Het hart van de nieuwe GT3-machine is een vierliter V8-biturbomotor, gebaseerd op de aandrijving van het straatmodel – echter zonder hybrideondersteuning en met op GT3-racing afgestemde componenten. "Onze straatmotor haalt 10.000 toeren, de raceversie iets boven de 8.000 – vanwege de Balance of Performance hoeven we het volledige potentieel niet eens te benutten", legt Mohr uit.

Lamborghini heeft sterke partners bij de ontwikkeling betrokken. Zo werd de aerodynamica van de Temerario ontwikkeld in de windtunnel van Sauber Technologies – dezelfde die ook wordt gebruikt door het Formule 1-team van Audi.