Schaeffler wil Paffett in DTM-auto met steer-by-wire-systeem zetten
Gary Paffett keert in 2021 waarschijnlijk terug in de DTM. De tweevoudig kampioen wordt nadrukkelijk in verband gebracht met een plekje bij het team van Peter Mücke, waarbij hij een steunpilaar van een bijzonder project van DTM-partner Schaeffler moet worden.
Kampioen Gary Paffett, Mercedes-AMG Team HWA
Alexander Trienitz
Het DTM-avontuur van Paffett kwam eind 2018 ten einde toen Mercedes zich terugtrok uit de klasse. De Brit was op dat moment al vijftien seizoenen actief in de Duitse toerwagenklasse en nam als kampioen afscheid, nadat hij ook in 2005 al eens de sterkste was geweest over een heel seizoen. Na één seizoen in de Formule E zat Paffett in 2020 zonder racezitje, maar in 2021 lijkt hij zich op te kunnen maken voor een nieuw raceavontuur. Motorsport.com heeft vernomen dat de 39-jarige coureur dit jaar terugkeert in de DTM, waar hij zal uitkomen voor Mücke Motorsport.
De Schaeffler Group is naar verluidt de drijvende kracht achter de aanstaande terugkeer van Paffett in de DTM, dat met ingang van dit seizoen onder GT3-reglementen opereert. De automotive-leverancier heeft namelijk plannen om het steer-by-wire-systeem, dat het in samenwerking met Paravan heeft ontwikkeld, in 2021 in de Duitse klasse te introduceren. Daarvoor wil het samen met Mücke een Mercedes-AMG GT3 inzetten en bovendien een aansprekende naam achter het stuur zetten. Dat lijkt Paffett te worden, niet in de laatste plaats door zijn connecties met Hubert Hügle, de nieuwe directeur van Schaeffler-Paravan die voorheen aan het hoofd stond bij HWA.
Helemaal zeker is Paffetts comeback in de DTM nog niet. De door HWA opgebouwde Mercedes-AMG GT3 wordt dus uitgerust met een steer-by-wire-systeem, ook wel een elektronisch stuursysteem genoemd. Het houdt in dat auto geen mechanische verbinding heeft tussen de stuurinrichting en de versnellingsbak en strikt genomen ook niet voldoet aan de GT3-homologatie van de FIA, waaronder de DTM-auto’s in 2021 vallen. DTM-organisator ITR moet dus een aanvullend blad met specificaties naar de autosportfederatie sturen, dat dan groen licht moet geven. Aangezien het systeem bij eerdere proeven in GT3-auto’s naar behoren heeft gefunctioneerd, lijken de plannen gewoon doorgang te kunnen vinden. Schaeffler-Paravan is van plan om een tweede DTM-auto met het elektronische stuursysteem uit te rusten. De uitvoering daarvan is echter vrij complex, omdat het bedrijf daarvoor engineers en monteurs ter beschikking moet stellen die bekend zijn met het systeem.
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties