Waarom je het DTM-seizoen 2021 niet mag missen

Deze maand begint het nieuwe GT3-tijdperk van de DTM. Motorsport.com zet de tien belangrijkste redenen op een rijtje waarom je het nieuwe seizoen zeker moet volgen.

Waarom je het DTM-seizoen 2021 niet mag missen

Veel verschillende merken

Veel verschillende merken
1/10

Foto door: DTM

Door de overstap naar de GT3-reglementen zijn iconische merken als Ferrari, Lamborghini en McLaren toegetreden tot de DTM. Deze merken stonden niet eerder aan de start in het prestigieuze kampioenschap. Ook Mercedes keert met een sterke line-up terug. Na het seizoen 2020, waarin de strijd enkel ging tussen Audi en BMW, is een vol veld met zes verschillende fabrikanten een enorme stap vooruit.

Motorgeluid

Motorgeluid
2/10

Foto door: Alexander Trienitz

Na het monotone geluid van de Class 1 kan je vanaf 2021 al van ver horen welke wagen er aan komt: is het de pittige atmosferische V10 van Audi of Lamborghini, de brullende V8 van Mercedes-AMG of de turbo van BMW, Ferrari of McLaren? Autosport zoals autosport hoort te zijn: met spectaculaire wagens en veel motorisch geweld.


Alex Albon

Alex Albon
3/10

Foto door: DTM

Vorig jaar reed hij nog voor topteam Red Bull Racing in de Formule 1, dit jaar vecht hij in de DTM om zijn carrière te redden: Alex Albon. Hij neemt het binnen het Red Bull Ferrari-team (die combinatie alleen al is een goede reden om de DTM te volgen!) op tegen de nieuwste protegé van Helmut Marko: Liam Lawson. Herrie in de tent lijkt gegarandeerd.


Veel actie in de buurt

Veel actie in de buurt
4/10

Foto door: ITR eV

Waar je ook woont in Nederland, de DTM komt (bijna) overal dichtbij. Het populaire kampioenschap bezoekt opnieuw Assen en is ook te gast op het Belgische Zolder. De Nürburgring is voor veel Nederlandse fans ook prima bereikbaar, dus wat let je om de actie dit jaar eens live te aanschouwen?

Puur racen in plaats van schaken

Puur racen in plaats van schaken
5/10

Foto door: DTM

Nu de DTM van fabrikantenkampioenschap overgegaan is op een klasse met klantenteams, speelt het o zo vermoeiende schaakspel met titelkandidaten en plaatsmakende teamgenoten eindelijk geen rol meer. Alle teams moeten hun eigen budget op orde krijgen en zullen niet vrijwillig aan de kant gaan voor een rivaal. Dat is precies wat DTM-baas Gerhard Berger in gedachten had en wat het racen zo interessant maakt.

Gary Paffett

Gary Paffett
6/10

Foto door: Gruppe C GmbH

De tweevoudig DTM-kampioen keert op 40-jarige leeftijd na een afwezigheid van twee seizoenen terug. De Brit komt uit voor Mücke-Mercedes met het innovatieve Schaeffler-Paravan systeem. Kan hij een derde titel aan zijn palmares toevoegen en bewijzen dat hij ook een van de beste GT3-rijders ter wereld is?

Monza

Monza
7/10

Foto door: Mark Sutton / Motorsport Images

Voor het eerst in de rijke historie van de DTM gaat het seizoen van start op de legendarische omloop in Monza. En dat aan het begin van het nieuwe GT3-tijdperk! We kijken nu al uit naar de slipstreamduels op de lange rechte stukken.

Sophia Floersch

Sophia Floersch
8/10

Foto door: DTM

Na een aantal seizoenen in de formulewagens gaat de 19-jarige jongedame nu de strijd aan in de DTM met een Abt Audi. Aan haar teamcollega’s zal het niet liggen: ze kan profiteren van de jarenlange ervaring van Kelvin van der Linde en oud-kampioen Mike Rockenfeller. Hoe houdt de enige dame in het veld zich ten opzichte van bewezen GT3-specialisten?

Timo Glock

Timo Glock
9/10

Foto door: Gruppe C GmbH

Op 39-jarige leeftijd gaat de voormalig Formule 1-coureur een nieuwe uitdaging aan. De Duitser heeft jarenlange ervaring in de DTM maar reed zelden in een GT3-bolide. Hij betreedt een voor hem totaal nieuwe wereld met BMW. Kan hij zich opnieuw aanpassen en zich laten gelden?

GT3-specialisten aan het woord

GT3-specialisten aan het woord
10/10

Foto door: DTM

Waar in alle andere GT3-kampioenschappen de auto gedeeld wordt door minimaal twee rijders en er dus een tussenweg gevonden moet worden in de afstelling, draait het in de DTM maar om één coureur. De rijder kan dus echt het verschil maken en de wagen volledig naar de eigen hand zetten. En met de Balance of Performance en Michelin-banden kan de limiet keer op keer opgezocht worden.
gedeeld
reacties
De nieuwe DTM-start van Timo Glock: “Respect dat hij het aandurft”

Vorig artikel

De nieuwe DTM-start van Timo Glock: “Respect dat hij het aandurft”

Volgend artikel

Brandstofprobleem in de DTM: Races in Monza ingekort

Brandstofprobleem in de DTM: Races in Monza ingekort
Laad reacties