Raceverslag

DTM Hungaroring: Strategische zet brengt Di Resta overwinning

Paul Di Resta heeft dankzij een slimme strategie en een beetje geluk de eerste DTM-race op de Hungaroring op zijn naam geschreven. De Schot startte als dertiende maar kwam vroeg naar binnen en mazzelde met de Safety Car-situatie.

Paul Di Resta, Mercedes-AMG Team HWA, Mercedes-AMG C63 DTM

Paul Di Resta, Mercedes-AMG Team HWA, Mercedes-AMG C63 DTM

Alexander Trienitz

Podium: Racewinnaar Paul Di Resta, Mercedes-AMG Team HWA, Mercedes-AMG C63 DTM, tweede plaats Timo G
Podium: Racewinnaar Paul Di Resta, Mercedes-AMG Team HWA, Mercedes-AMG C63 DTM
Paul Di Resta, Mercedes-AMG Team HWA, Mercedes-AMG C63 DTM
René Rast, Audi Sport Team Rosberg, Audi RS 5 DTM
Jamie Green, Audi Sport Team Rosberg, Audi RS 5 DTM
Timo Glock, BMW Team RMG, BMW M4 DTM
Maxime Martin, BMW Team RBM, BMW M4 DTM

Jamie Green was vroeg weg en pakte bij polesitter René Rast de binnenkant in de eerste bocht. Rast hield de buitenkant en kon in Bocht 2 de leiding weer terugpakken terwijl Ekström aansloot. De als tiende gestarte Tom Blomqvist ging in de eerste bocht achterstevoren na een touché met Maro Engel. Bruno Spengler kwam na de eerste ronde gelijk naar binnen. De Canadese oud-kampioen startte de race als zeventiende en nam een bandengokje.

 

Di Resta en Glock kwamen in de zesde ronde naar binnen voor hun bandenwissel. Di Resta bleef Spengler voor terwijl Glock juist net achter de Canaadees terechtkwam. In ronde acht kwam Martin opeens stil te staan. De onfortuinlijke Belg kampte sinds zijn aanvaring met Blomqvist in de eerste ronde al met schade aan de voorbumper en zette de auto op een zeer ontactische plek stil en dus kwam de Safety Car naar buiten. Spengler kwam daarop opnieuw naar binnen. Martin werd later door de wedstrijdleiding onderzocht vanwege onsportief gedrag.

In ronde tien ging de race weer van start. Bij de herstart, die op Amerikaanse wijze wordt uitgevoerd in de DTM (in rijen van twee auto's), nam Ekström de leiding over van Rast. In de tweede bocht raakten Lucas Auer en Augusto Farfus elkaar. Nico Müller werd op het gras gedrukt en raakte hierdoor grip kwijt. De Duitser tikte Auer aan, die op zijn beurt Farfus aantikte. Het drietal raakte van de baan en mocht zo achteraan weer aansluiten.

 

Vroege stoppers profiteren

Voornaamste spekkopers van de Safety Car-situatie waren natuurlijk Di Resta,  Glock en Spengler, die op de plaatsen negen tot en met elf de voorste coureurs waren die al een stop hadden gemaakt en door aan te sluiten weer kans maakten op de overwinning. Marco Wittman, Gary Paffett en Farfus kwamen vrij snel na de neutralisatie naar binnen, terwijl Wickens te kampen kreeg met mechanische problemen.

In ronde zestien kwamen Ekström en Rockenfeller vanaf de tweede en vierde plaats binnen. Hiermee schoven Di Resta, Glock en Spengler door naar voren. Di Resta lag inmiddels vierde, achter Rast, Green en Duval. Het verschil met de leider bedroeg voor Di Resta slechts zes seconden en dus werd duidelijk dat hij degene was met de beste kans op de overwinning.

In ronde 21 kwam Green naar binnen. De Brit kwam als negende weer op de baan en moest zich gelijk verdedigen ten opzichte van Edoardo Montara. Green wist zich uiterst breed te maken en hield de Italiaan zo maar net achter zich. Vervolgens zette Mortara zich uit frustratie naast Green in de volgende chicane. Dit dwong Green wijd en Mortara verloor juist een positie aan Wittmann. Rast kwam in de volgende ronde naar binnen en kwam achter Ekström terecht die net werd verschalkt door Rockenfeller. Rast hield Gary Paffett wel achter zich. Green ging even later ook weer voorbij aan Paffett. Maro Engel kwam vanaf de vierde plaats in de ronde 31 als laatste naar binnen. De Duitser viel echter terug tot de veertiende plaats. Blomqvist viel in de slotfase uit.

Audi zit met de zure druiven

Hoewel de Audi's dit weekend veruit de snelste waren en de eerste vijf startplekken voor de eerste race bezetten, eindigde Rockenfeller als beste Audi op de vierde plaats. De ex-kampioen wist in de laatste ronden nog wel dichterbij te komen en aan te sluiten bij Spengler maar de Canadees verweerde zich kranig. De vroege stoppers Di Resta, Glock en Spengler, die dus zelfs twee stops maakte, vulden zo het podium. Mattias Ekström werd vijfde, voor Rast, Green, Paffett, Wittman en Mortara. 

Rockenfeller en Green deden wel goede zaken voor het kampioenschap, omdat leider Auer als dertiende over de finish kwam. Ook Glock kwam weer dichterbij. 

Uitslag DTM Hongarije Race 1   

Pos#CoureurAutoRondenTijdAchterstand
1 3 united_kingdom Paul di Resta  Mercedes-AMG C63 DTM 34 57.52.984  
2 16 germany Timo Glock  BMW M4 DTM 34 57.54.377 1.393
3 7 canada Bruno Spengler  BMW M4 DTM 34 57.57.582 4.598
4 99 germany Mike Rockenfeller  Audi RS5 DTM 34 57.57.932 4.948
5 5 sweden Mattias Ekström  Audi RS5 DTM 34 58.01.921 8.937
6 33 germany René Rast  Audi RS5 DTM 34 58.02.545 9.561
7 53 united_kingdom Jamie Green  Audi RS5 DTM 34 58.03.765 10.781
8 2 united_kingdom Gary Paffett  Mercedes-AMG C63 DTM 34 58.23.998 31.014
9 11 germany Marco Wittmann  BMW M4 DTM 34 58.24.561 31.577
10 48 italy Edoardo Mortara  Mercedes-AMG C63 DTM 34 58.25.635 32.651
11 51 switzerland Nico Müller  Audi RS5 DTM 34 58.26.090 33.106
12 15 brazil Augusto Farfus  BMW M4 DTM 34 58.28.726 35.742
13 22 austria Lucas Auer  Mercedes-AMG C63 DTM 34 58.29.764 36.780
14 63 germany Maro Engel  Mercedes-AMG C63 DTM 34 58.30.744 37.760
  77 france Loic Duval  Audi RS5 DTM 34 58.59.786 1.06.802
  31 united_kingdom Tom Blomqvist  BMW M4 DTM 25 43.45.667 9 ronden
  6 canada Robert Wickens  Mercedes-AMG C63 DTM 12 21.35.642 22 ronden
  36 belgium Maxime Martin  BMW M4 DTM 7 11.52.237 27 ronden

Sluit je aan bij de Motorsport community

Praat mee
Vorig artikel DTM Hungaroring: Audi claimt volledige top-vijf in kwalificatie
Volgend artikel DTM Hungaroring: Rast voert Audi-trein aan in laatste training

Beste reacties

Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?

Meld je gratis aan

  • Snel toegang tot je favoriete artikelen

  • Stel alerts in voor breaking news en je favoriete coureurs

  • Laat je horen met de reactiemodule

Motorsport prime

Ontdek premium content
Abonneer

Editie

Nederland