DTM Hungaroring: Strategische zet brengt Di Resta overwinning
Paul Di Resta heeft dankzij een slimme strategie en een beetje geluk de eerste DTM-race op de Hungaroring op zijn naam geschreven. De Schot startte als dertiende maar kwam vroeg naar binnen en mazzelde met de Safety Car-situatie.
Paul Di Resta, Mercedes-AMG Team HWA, Mercedes-AMG C63 DTM
Alexander Trienitz
Jamie Green was vroeg weg en pakte bij polesitter René Rast de binnenkant in de eerste bocht. Rast hield de buitenkant en kon in Bocht 2 de leiding weer terugpakken terwijl Ekström aansloot. De als tiende gestarte Tom Blomqvist ging in de eerste bocht achterstevoren na een touché met Maro Engel. Bruno Spengler kwam na de eerste ronde gelijk naar binnen. De Canadese oud-kampioen startte de race als zeventiende en nam een bandengokje.
Di Resta en Glock kwamen in de zesde ronde naar binnen voor hun bandenwissel. Di Resta bleef Spengler voor terwijl Glock juist net achter de Canaadees terechtkwam. In ronde acht kwam Martin opeens stil te staan. De onfortuinlijke Belg kampte sinds zijn aanvaring met Blomqvist in de eerste ronde al met schade aan de voorbumper en zette de auto op een zeer ontactische plek stil en dus kwam de Safety Car naar buiten. Spengler kwam daarop opnieuw naar binnen. Martin werd later door de wedstrijdleiding onderzocht vanwege onsportief gedrag.
In ronde tien ging de race weer van start. Bij de herstart, die op Amerikaanse wijze wordt uitgevoerd in de DTM (in rijen van twee auto's), nam Ekström de leiding over van Rast. In de tweede bocht raakten Lucas Auer en Augusto Farfus elkaar. Nico Müller werd op het gras gedrukt en raakte hierdoor grip kwijt. De Duitser tikte Auer aan, die op zijn beurt Farfus aantikte. Het drietal raakte van de baan en mocht zo achteraan weer aansluiten.
Vroege stoppers profiteren
Voornaamste spekkopers van de Safety Car-situatie waren natuurlijk Di Resta, Glock en Spengler, die op de plaatsen negen tot en met elf de voorste coureurs waren die al een stop hadden gemaakt en door aan te sluiten weer kans maakten op de overwinning. Marco Wittman, Gary Paffett en Farfus kwamen vrij snel na de neutralisatie naar binnen, terwijl Wickens te kampen kreeg met mechanische problemen.
In ronde zestien kwamen Ekström en Rockenfeller vanaf de tweede en vierde plaats binnen. Hiermee schoven Di Resta, Glock en Spengler door naar voren. Di Resta lag inmiddels vierde, achter Rast, Green en Duval. Het verschil met de leider bedroeg voor Di Resta slechts zes seconden en dus werd duidelijk dat hij degene was met de beste kans op de overwinning.
In ronde 21 kwam Green naar binnen. De Brit kwam als negende weer op de baan en moest zich gelijk verdedigen ten opzichte van Edoardo Montara. Green wist zich uiterst breed te maken en hield de Italiaan zo maar net achter zich. Vervolgens zette Mortara zich uit frustratie naast Green in de volgende chicane. Dit dwong Green wijd en Mortara verloor juist een positie aan Wittmann. Rast kwam in de volgende ronde naar binnen en kwam achter Ekström terecht die net werd verschalkt door Rockenfeller. Rast hield Gary Paffett wel achter zich. Green ging even later ook weer voorbij aan Paffett. Maro Engel kwam vanaf de vierde plaats in de ronde 31 als laatste naar binnen. De Duitser viel echter terug tot de veertiende plaats. Blomqvist viel in de slotfase uit.
Audi zit met de zure druiven
Hoewel de Audi's dit weekend veruit de snelste waren en de eerste vijf startplekken voor de eerste race bezetten, eindigde Rockenfeller als beste Audi op de vierde plaats. De ex-kampioen wist in de laatste ronden nog wel dichterbij te komen en aan te sluiten bij Spengler maar de Canadees verweerde zich kranig. De vroege stoppers Di Resta, Glock en Spengler, die dus zelfs twee stops maakte, vulden zo het podium. Mattias Ekström werd vijfde, voor Rast, Green, Paffett, Wittman en Mortara.
Rockenfeller en Green deden wel goede zaken voor het kampioenschap, omdat leider Auer als dertiende over de finish kwam. Ook Glock kwam weer dichterbij.
Uitslag DTM Hongarije Race 1
Pos | # | Coureur | Auto | Ronden | Tijd | Achterstand |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | Paul di Resta | Mercedes-AMG C63 DTM | 34 | 57.52.984 | |
2 | 16 | Timo Glock | BMW M4 DTM | 34 | 57.54.377 | 1.393 |
3 | 7 | Bruno Spengler | BMW M4 DTM | 34 | 57.57.582 | 4.598 |
4 | 99 | Mike Rockenfeller | Audi RS5 DTM | 34 | 57.57.932 | 4.948 |
5 | 5 | Mattias Ekström | Audi RS5 DTM | 34 | 58.01.921 | 8.937 |
6 | 33 | René Rast | Audi RS5 DTM | 34 | 58.02.545 | 9.561 |
7 | 53 | Jamie Green | Audi RS5 DTM | 34 | 58.03.765 | 10.781 |
8 | 2 | Gary Paffett | Mercedes-AMG C63 DTM | 34 | 58.23.998 | 31.014 |
9 | 11 | Marco Wittmann | BMW M4 DTM | 34 | 58.24.561 | 31.577 |
10 | 48 | Edoardo Mortara | Mercedes-AMG C63 DTM | 34 | 58.25.635 | 32.651 |
11 | 51 | Nico Müller | Audi RS5 DTM | 34 | 58.26.090 | 33.106 |
12 | 15 | Augusto Farfus | BMW M4 DTM | 34 | 58.28.726 | 35.742 |
13 | 22 | Lucas Auer | Mercedes-AMG C63 DTM | 34 | 58.29.764 | 36.780 |
14 | 63 | Maro Engel | Mercedes-AMG C63 DTM | 34 | 58.30.744 | 37.760 |
77 | Loic Duval | Audi RS5 DTM | 34 | 58.59.786 | 1.06.802 | |
31 | Tom Blomqvist | BMW M4 DTM | 25 | 43.45.667 | 9 ronden | |
6 | Robert Wickens | Mercedes-AMG C63 DTM | 12 | 21.35.642 | 22 ronden | |
36 | Maxime Martin | BMW M4 DTM | 7 | 11.52.237 | 27 ronden |
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties