DTM en Super GT presenteren gezamenlijk reglement

gedeeld
reacties
DTM en Super GT presenteren gezamenlijk reglement
Door: Tim Gerth , Journalist
23 jun. 2018 10:49

Het DTM-kampioenschap en de Japanse Super GT-serie zullen vanaf 2020 onder hetzelfde reglement vallen, zo hebben de series zaterdag bekendgemaakt. Ook worden er in 2019 al twee showraces georganiseerd waarin de wagens het tegen elkaar opnemen.

Het zogenaamde ‘Class 1’-reglement wordt in 2019 ingevoerd in de DTM. De Super GT zal een jaar later volgen. De gesprekken tussen de twee series liepen al sinds 2014 en nu is het er dus eindelijk echt van gekomen.

‘Veiligheid, kostenreductie en gelijke kansen’ moeten het in de toekomst mogelijk maken voor nieuwe fabrikanten om toe te treden, een belangrijk thema sinds het aangekondigde afscheid van Mercedes. Zowel in Europa als in Azië worden er onderdelen gebouwd en de huidige veiligheidsstructuur van de DTM blijft gehandhaafd.

De wijzigingen in het DTM-kampioenschap onder ‘Class 1’

Vanaf volgend seizoen maakt het Duitse toerwagen kampioenschap de overstap naar viercilinder turbomotoren in plaats van de huidige V8. Het vermogen moet met honderd pk toenemen tot 620 pk, waarmee er snelheden van boven de 300 kilometer per uur mogelijk moeten zijn. Daarnaast wordt het bodywork flink aangepast aan de voorkant en er komt een nieuwe achtervleugel. In zijn geheel zal het aerodynamische pakket van de DTM dichter bij de versie van de Super GT-klasse gaan komen.

DTM-baas Gerhard Berger is blij met de nieuwe stap en beschreef het als een ‘mijlpaal voor de internationale motorsport.’ “Deze reglementen maken het mogelijk voor fabrikanten en teams om op twee continenten deel te nemen aan een spectaculaire serie met lagere kosten”, lichtte Berger de stap toe. Verder bedankte de Oostenrijker zijn Japanse gesprekspartner Masaaki Bandoh, hoofd van het Super GT. “Ik ben blij dat de DTM en de Super GT een stuk dichter bij gezamenlijke races zijn nu.”

Lees ook:

Demonstratiewedstrijden in 2019

De DTM en Super GT zullen in 2019 al demonstratiewedstrijden rijden, eentje in Europa en eentje in Azië, ondanks het feit dat de Super GT zich nog niet de nieuwe reglementen aan zal meten. Het programma zal gebaseerd zijn op dat van de DTM met twee races zonder rijderswissels en zonder tanken, met één pitstop waarbij de banden kunnen worden gewisseld. Tijdens deze evenementen wordt er, bij wijze van uitzondering, een Balance of Performance gehandhaafd.

“In 2019 zullen we voor het eerst samen racen”, vertelde Bandoh. “Ik geloof erin dat dat spannende races zullen zijn en dat de Super GT en DTM samen kunnen doorgroeien”, zei de Japanner, die het succes van demonstraties in voorgaande jaren onderstreepte. “Het grote succes van onze demonstraties in Duitsland en Japan hebben onze samenwerking verder versterkt.”

Audi RS5 DTM, BMW M4 DTM, Honda NSX-GT, Lexus LC500, Mercedes-AMG C 63 DTM, Nismo GT-R

Audi RS5 DTM, BMW M4 DTM, Honda NSX-GT, Lexus LC500, Mercedes-AMG C 63 DTM, Nismo GT-R

Photo by: ITR eV

Volgend artikel
DTM Norisring: Mortara wint spannende Race 1

Vorig artikel

DTM Norisring: Mortara wint spannende Race 1

Volgend artikel

DTM Norisring: Mortara pakt pole met één duizendste

DTM Norisring: Mortara pakt pole met één duizendste

Over dit artikel

Kampioenschap DTM
Coureurs Gerhard Berger
Auteur Tim Gerth
Type artikel Nieuws