DMSB wil af van strafgewichten in het DTM

Het systeem om ballast toe te voegen of weg te halen uit auto’s op basis van de prestaties werd geïntroduceerd in 2014 en is sindsdien meermaals aangepast.

De DMSB heeft nu bekendgemaakt dat ze het systeem op den duur volledig willen afschaffen. “Het gaat om het behouden van een sportieve en eerlijke competitie”, aldus DMSB-president Hans-Joachim Stuck. “Alle voorgaande versies van het systeem waren geschikt voor misbruik. Er eens een logische consequentie en dat is dat we van het systeem af moeten in het belang van de sport.”

“Fans willen coureurs zien vechten van het begin tot het eind”, vervolgde Stuck. “Het is onze taak om daar voor te zorgen. En dat is waarom we na het weekend in Moskou alle relevante mensen van de DTM-commissie bijeen willen brengen om tot een constructieve oplossing te komen.”

Het afschaffen van het ballastsysteem heeft in ieder geval steun van een van de drie fabrikanten in het kampioenschap, Audi. Teambaas Dieter Gass zei: “We zijn blij dat DMSB-president Stuck duidelijk is in deze discussie. Wij staan achter zijn visie om van dit systeem af te stappen. Dat is wat de fans willen, de coureurs, DTM-baas Gerhard Berger en Audi ook. We hebben deze wens al een lange tijd.”

Meerdere veranderingen dit seizoen

Begin dit seizoen bepaalde het DTM de strafgewichten op basis van de kwalificatie-pace, maar een grote verandering werd gemaakt voor de derde ronde van het seizoen in Hongarije. Op de Hungaroring werd een model gebruikt op basis van de 28 beste raceronden met de twee snelste coureurs van ieder merk.

Vanaf Moskou werd het systeem opnieuw veranderd vanwege de vrees dat er mee gespeeld werd. De DMSB maakte bekend dat het nu de beste drie coureurs van elk merk mee zou nemen, met het aantal ronden dat dat nu willekeurig tussen de vijftien en dertig zou liggen.

Alle drie de fabrikanten bevestigden tegenover Motorsport.com dat ze niet betrokken waren bij de veranderingen. Ondanks de ontevredenheid is het systeem nu teruggezet naar het punt waar het stond voor de race in Rusland.

Met medewerking van Valentin Khorounzhiy