Circuit Zandvoort staat open voor demorace DTM/Super GT

DTM-organisator ITR kondigde vorige maand aan dat het Class 1-reglement volgend jaar wordt ingevoerd. Een jaar later stapt de Japanse Super GT ook over waardoor fabrikanten aan beide kampioenschappen kunnen deelnemen. Het initiatief is onder meer genomen om de veiligheid te vergroten, kosten te drukken en gelijke kansen te garanderen.

Om alvast in de stemming te komen bestaat het plan om volgend jaar twee demonstratiewedstrijden te organiseren. De locaties zijn nog niet bekend, maar Circuit Zandvoort mede-eigenaar Bernhard van Oranje zou het verwelkomen.

“We zitten natuurlijk ook met de geluidsdagen; we hebben er twaalf. Dus dan zit je in je weekenden wel beperkt, ook met hen. Als het kampioenschap doorgaat en we houden een Nederlandse rijder, dan is het in ons beider belang om het verder te promoten. Dus als de mogelijkheid er is om dat op andere events terug te laten komen, dan willen we dat graag”, bevestigde Van Oranje tegen Motorsport.com.

De hervorming van het kampioenschap, met de introductie van de nieuwe reglementen, komt er niet voor niets. Mercedes stopt er aan het einde van het seizoen mee en zodoende blijven er in 2019 alleen Audi en BMW over. Een samenwerking met de Japanse raceklasse moet ervoor zorgen dat het kampioenschap overeind blijft.

“Ik denk dat het voor de DTM een spannende fase is. Je hebt natuurlijk een aantal fabrikanten en dat moet je verder doorontwikkelen, maar het ziet er nu goed uit. Auto’s met 100 pk erbij, de Japanners erbij, dan kunnen ze een hele gave toekomst tegemoet gaan. Zelf als kijker vind ik het een van de mooiste klassen”, vulde Van Oranje aan.

Erik Weijers, COO van Circuit Zandvoort, denkt dat de samenwerking met de Super GT en de bijbehorende nieuwe reglementen goed kan uitpakken. “Ik denk dat het nieuwe reglement dat is aangekondigd een belangrijk onderdeel is en dat maakt natuurlijk de markt voor dit type DTM-auto, Class 1, veel breder; voor Europese fabrikanten interessanter”, legde Weijers uit. Met 100 pk extra in het vooruitzicht gaan de bolides onvoorstelbaar hard. “We hebben dit jaar al het WTCR te gast gehad en als je kijkt naar de rondetijden, dan gaat de DTM zestien seconden harder. Dat is niet ten nadele van het WTCR, maar dat geeft aan hoe hard het al gaat.”

Nog geen contract voor 2019

De DTM kwam afgelopen weekend voor de achttiende keer in successie naar het circuit gelegen in Noord-Hollandse duinen, maar voor volgend jaar staat nog niets vast. Van Oranje maakt zich echter geen zorgen. “Al jaren zijn het relatief kortlopende contracten. We onderhouden een goede relatie en werken altijd goed met hun samen. Ik denk dat er van beide kanten interesse is om het voort te zetten. Bij de rijders blijven we ook een van de favoriete circuits die op de kalender staan, dus wat dat betreft zie ik het heel positief in”, vertelde Van Oranje.