BMW heeft moeite om klantenteams in DTM te vinden

BMW en Audi, de twee grootste fabrikanten in de DTM, kwamen afgelopen jaar tot overeenstemming met promotor ITR om een paar klantenteams op de baan te hebben staan. Dat zou de grootte van het kampioenschap gezond houden na het vertrek van nog een belangrijke speler, Mercedes.

Eind vorig jaar kwam al vanuit Audi al de aankondiging dat het Belgische WRT twee RS5 klantenwagens zal inzetten, maar tot op heden is het BMW niet gelukt met iets vergelijkbaars te komen. Motorsportbaas Jens Marquardt hintte in 2018 nog op de intentie om een programma voor privateers op te zetten, maar het vinden van een gewillig partnerteam is een uitdaging gebleken. Dat gaf Marquardt toe tijdens de recentelijke 12 uren van Sebring.

"De overeenkomst met ITR was dat we onszelf zouden klaarstomen om twee auto's te leveren aan iemand die dat programma zelfvoorzienend kan uitvoeren," zei Marquardt. "Tot nu toe hebben we niemand gevonden. We zijn al over 2020 aan het praten, omdat er een zekere speelruimte en voorbereidingstijd nodig is. De meeste teams lijken zich nu te focussen op het rondkrijgen van alles waaronder de rijders en sponsoren voor dat jaar, liever nu dan halverwege 2019."

Marquardt sloot tevens het runnen van de zevende en achtste BMW-deelnemers als fabrieksauto's uit. "Het gaat niet alleen om twee extra fabrieksauto's in te zetten, want dat past totaal niet in het idee om privéteams bij de DTM te betrekken. Meer wagens voegt niets toe aan dat aspect."

Met BMW die zes deelnemers naast acht Audi's heeft, inclusief de twee WRT's, en vier door Aston Martins van R-Motorsport, blijft de teller van de DTM-grid in 2019 staan op 18 auto's.

Lucas Auer, Mercedes-AMG Team HWA, Mercedes-AMG C63 DTM gaat voorop bij de start van de race

Photo by: James Gasperotti / LAT Images