Audi sprak veto uit over DTM-voorstel om succesballast af te schaffen

Zowel de raceklasse als de teams willen het succesballast in de DTM afschaffen. Een voorstel van DTM-promotor ITR, ADAC en de autosportbond DMSB werd aan de vooravond van het raceweekend op Circuit Zandvoort niet unaniem aangenomen. Audi stemde tegen.

“Het voorstel van ITR kende twee varianten. Niet alleen werd succesballast per direct afgeschaft, maar tegelijkertijd werd er ook naar volgend seizoen gekeken”, vertelde DTM-baas Gerhard Berger tegen Motorsport.com. “Onze taak was om een antwoord te vinden op de vraag hoe we het succesballast uit het reglement konden halen zonder dat we dure ontwikkeling aan de aerodynamica zouden toestaan. Daarom werd voorgesteld dat bepaalde delen van het voertuig, waar nu vrij ontwikkeld mag worden, gestandaardiseerd zouden worden. We moeten voorkomen dat er een wapenwedloop ontstaat want dat is niet relevant voor de fans.”

“Het geprefereerde voorstel werd besproken in een bijeenkomst van de DTM-commissie op donderdag voor het evenement op Zandvoort. DMSB, ADAC, ITR en twee fabrikanten stonden achter het voorstel om succesballast direct te elimineren en de andere veranderingen door te voeren. Eén fabrikant was tegen. Omdat voor veranderingen aan het reglement tijdens het seizoen een unanieme overeenstemming bereikt moet worden - en dat niet lukte - werd het voorstel van tafel geveegd.” 

Audi-baas Dieter Gass legde uit waarom tegen werd gestemd. Hij kon niet accepteren dat het afschaffen van de succesballast werd verbonden aan meer technische veranderingen die de rangorde kan omgooien. “Wij willen graag dat het succesballast wordt afgeschaft, maar zonder andere compensaties van de prestaties bij andere fabrikanten of door overhaaste beslissingen met betrekking tot de homologatie voor 2018”, legde Gass uit in een verklaring. “We staan open voor veranderen aan de homologatie zolang het na het seizoen wordt gedaan en op basis van de races verreden met hetzelfde gewicht.”    

“Om die reden konden we niet voor het voorstel stemmen dat door de ITR tijdens de bijeenkomst van de DTM-commissie op tafel was gelegd. Het bevatte gestandaardiseerde wielkasten, een gebied wat vrij is voor aerodynamische ontwikkeling. Dit compromis zou leiden tot onvoorziene consequenties. De impact op de auto’s is totaal verschillend en niet te berekenen. Het zou een loterij worden.”

“Daarnaast zou deze oplossing ook niet kosteneffectief werken omdat er veel tests nodig zijn om een compleet nieuw aerodynamisch pakket samen te stellen. De consequenties van de wielkasten met betrekking tot de balans en de totale prestaties van de auto’s waren simpelweg te groot.”

Berger heeft eerder zijn onvrede geuit over het succesballast. Het huidige systeem zou de DTM schade toebrengen. “Dit jaar draait het in de DTM alleen om tactiek omdat de gemiddelde rondetijd de beslissende factor is”, zei de voormalig F1-coureur. “Een paar rijders worden toegestaan om snel te rijden en punten te scoren terwijl anderen langzamer moeten rijden. Anders zouden zij er extra gewicht bij krijgen.”

“De DTM is op het punt beland dat de discussie omtrent het succesballast schade aan de klasse toebrengt. De fabrikanten zien dit ook. De ITR hoopt een oplossing te vinden die door alle partijen wordt gesteund.” 

Met medewerking van Jamie Klein en Roman Wittemeier