Analyse: Zo gaat de DTM downforce met 30 procent terugdringen
De DTM voert voor aankomend seizoen verdere aerodynamische veranderingen door om de downforceniveaus significant omlaag te brengen. Dat moet resulteren in meer spektakel.
Vergelijking aerodynamica BMW M4 DTM 2017 en 2018
De klasse staat te boek als een toerwagenkampioenschap maar de aerodynamica is in de DTM uitermate complex. Dat is het voornaamste verschil ten opzichte van andere toerwagenklassen zoals het WTCR. Het belang van de aerodynamica zorgt ervoor dat de wagens elkaar moeilijk kunnen volgen en dat inhalen net als in de Formule 1 verre van eenvoudig is. De organisatie werkt al geruime tijd aan het terugdringen van de aero-concepten. Voor het seizoen 2018 zijn er nieuwe maatregelen getroffen. Daardoor moeten de vaardigheden van de rijders weer het verschil gaan maken.
De aanpassingen resulteren in een afname van de downforce en drag, wat leidt tot hogere topsnelheden en minder voorspelbare wagens tijdens het remmen en in de bochten. Door de afgenomen neerwaartse druk moeten de rijders eerder remmen en later accelereren, wat zou moeten resulteren in meer inhaalmogelijkheden.
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties