Het was warm op de piste bij Boedapest voor de tweede race van dit weekeinde, met temperaturen tegen de dertig graden Celsius. Wel hingen er wat wolken in de lucht, waardoor de dreiging van regen aanwezig was. Na het doven van de rode lichten behield polesitter Lucas Auer de koppositie, gevolgd door Pascal Wehrlein en Paul di Resta.

Verder naar achteren ging het mis voor Timo Glock. De als achtste gestarte BMW-coureur, die zaterdag de leiding in het kampioenschap kwijtraakte aan Gary Paffett, spinde na contact met Nico Müller in bocht 2 en kon daardoor een inhaalrace gaan rijden. Glock opteerde meteen voor een pitstop aan het einde van de eerste ronde, in de hoop dat er later in de wedstrijd chaos zou ontstaan. En die chaos kwam er ook. Al heel snel, zelfs.

Chaos in de pitstraat

In de vijfde ronde veroverde Wehrlein de koppositie, door in de eerste bocht binnendoor voorbij te steken bij Auer. Op dat moment begon het ook te regenen. Eerst was het wat motregen, maar een ronde later gingen de hemelsluizen boven de Hungaroring echt open. Tal van coureurs kwamen dan ook naar binnen voor regenbanden, maar daarbij ging het voor een aantal rijders helemaal mis.

Door de regen was het beton, de ondergrond waarop aan de auto’s gewerkt wordt in de pitstraat, spekglad geworden. Hierdoor schoten diverse coureurs door. Auer was de eerste die zijn plek miste. De polesitter gleed bijna zijn pitbox in en raakte daarbij meerdere marshals. Kort daarna overkwam Edoardo Mortara en Bruno Spengler hetzelfde, waarbij de laatste zijn monteurs niet meer kon ontwijken. In totaal raakten er drie mensen gewond, van wie een marshal zwaar beenletsel heeft opgelopen. “Geen van de gewonden verkeert in kritieke toestand. Ze zijn allemaal naar het ziekenhuis gebracht”, meldt het DTM in een eerste verklaring.

Code rood

Ambulances meldden zich in de pitstraat om de gewonden te behandelen, maar ondertussen bleven ook coureurs binnenkomen om te wisselen naar regenbanden. De situatie en de regen waren voor de organisatie redenen om de Safety Car naar buiten te sturen. Enkele ogenblikken later, in de achtste ronde, werd zelfs de rode vlag gezwaaid. Op dat moment waren meerdere coureurs, onder wie Robin Frijns, nog in de pitstraat. Daardoor was het onduidelijk wat nou de precieze volgorde was.

Een legpuzzel voor de wedstrijdleiding volgde. Om 14.20 uur, na een onderbreking van ongeveer een half uur, werden de deelnemers weer op pad gestuurd voor een race over 28 minuten. Wehrlein was als leider aangewezen, gevolgd door Daniel Juncadella, Paffett, Müller en Jamie Green. Wel moest dit vijftal nog een pitstop maken. De rest van het veld had dat al gedaan. De virtuele leiding was derhalve in handen van Philipp Eng, met daarachter zijn BMW-collega’s Marco Wittmann, Joel Eriksson en Timo Glock. Frijns moest na de herstart vanaf de laatste plaats komen, ondanks dat hij zich in het begin van de race van de elfde startplaats had opgewerkt naar P8.

Herstart, Paffett zakt weg

Na eerst nog een ronde achter de Safety Car te hebben gereden, werd de race in de tiende omloop echt hervat op een inmiddels volledig droge baan. Wehrlein behield de leiding, gevolgd door Juncadella. Op de derde plaats had Paffett het echter moeilijk en hij werd aan alle kanten voorbij gereden. De klassementsleider, die nog op regenbanden bleek te rijden, viel terug naar de laatste plaats en omdat hij ook nog een pitstop moest maken, eindigde hij daar ook. Ook voor Wehrlein, Juncadella, Müller en Green zat er geen puntenfinish in vanwege de verplichte pitstop die zij nog moesten maken.

Nadat iedereen zijn onderhoudsbeurt had gehad, lagen er ineens drie BMW’s vooraan. Wittmann leidde, voor Glock (nog laatste na de eerste ronde) en Eng. Het merk uit München maakte het één-twee-drietje uiteindelijk ook compleet in deze volgorde. En dat terwijl BMW haar zaakjes dit weekend maar niet voor elkaar leek te krijgen; in de derde vrije training op zondagochtend bezetten de zes BMW’s zelfs de onderste zes posities in de uitslag.

Mike Rockenfeller (Audi) eindigde als vierde, voor Paul di Resta. Laatstgenoemde was daarmee de beste Mercedes-coureur, waar het merk met de ster in de eerste ronden nog de volledige top-zes invulde, Eriksson eindigde als zesde, met achter zich Spengler, Augusto Farfus, Auer en Mortara. Frijns finishte op de elfde plaats, net buiten de punten. Door zijn tweede plek neemt Glock de leiding in het klassement weer over van Paffett, die geen punten scoorde. Glock heeft nu negentig punten, Paffett staat tweede met 79 stuks.

Update

Lucas Auer, Bruno Spengler en Edoardo Mortara, de drie rijders die betrokken waren bij het incident in de pitstraat, zijn na de race gediskwalificeerd.

DTM 2018 Hungaroring, uitslag race 2:

Pos	#	Coureur	Auto	Ronden	Tijd	+	Pitstops
1	11	Marco Wittmann	BMW M4 DTM	26	1:17'50.129		1
2	16	Timo Glock	BMW M4 DTM	26	1:17'55.999	5.870	1
3	25	Philipp Eng	BMW M4 DTM	26	1:18'03.586	13.457	1
4	99	Mike Rockenfeller	Audi RS5 DTM	26	1:18'04.066	13.937	1
5	3	Paul di Resta	Mercedes-AMG C63 DTM	26	1:18'06.405	16.276	1
6	47	Joel Eriksson	BMW M4 DTM	26	1:18'10.575	20.446	1
7	7	Bruno Spengler	BMW M4 DTM	26	1:18'11.310	21.181	1
8	15	Augusto Farfus	BMW M4 DTM	26	1:18'11.593	21.464	2
9	22	Lucas Auer	Mercedes-AMG C63 DTM	26	1:18'12.340	22.211	1
10	48	Edoardo Mortara	Mercedes-AMG C63 DTM	26	1:18'13.057	22.928	1
11	4	Robin Frijns	Audi RS5 DTM	26	1:18'13.479	23.350	1
12	28	Loic Duval	Audi RS5 DTM	26	1:18'13.901	23.772	1
13	33	René Rast	Audi RS5 DTM	26	1:18'14.392	24.263	1
14	23	Daniel Juncadella	Mercedes-AMG C63 DTM	26	1:18'14.709	24.580	1
15	51	Nico Müller	Audi RS5 DTM	26	1:18'14.994	24.865	1
16	94	Pascal Wehrlein	Mercedes-AMG C63 DTM	26	1:18'15.314	25.185	1
17	53	Jamie Green	Audi RS5 DTM	26	1:18'17.227	27.098	1
18	2	Gary Paffett	Mercedes-AMG C63 DTM	26	1:19'06.036	1'15.907	1