Renault past Formule E-ervaring toe op elektrische GT: de TreZor

Renault heeft opgedane ervaring in de elektrische Formule E-klasse vertaald naar een auto voor op de weg. De Franse fabrikant heeft op de autoshow van Parijs de elektrische TreZor voorgesteld.

Het studiemodel moet een voorproefje geven van toekomstige designtaal en technologie. Deze tweezitter is de opvolger van de in 2010 geïntroduceerde DeZir. Toentertijd vormde dat de basis voor de ontwerpfilosofie van de nieuwe Clio in 2012.

Renault heeft veel geleerd van de activiteiten in de Formule E. De motor in de TreZor is afkomstig van de Renault e.dams-bolide en geeft een maximum vermogen van 260kW en een maximumkoppel van 380 Nm. Accelereren van 0 naar 100 km/u doet deze in minder dan vier seconden. De TreZor beschikt over twee batterijen waarbij er een voorin en een achterin is geplaatst om een goede gewichtsverdeling te bereiken. Daarnaast is de auto voorzien van een remenergie-regeneratiesysteem dat is afgeleid van het Rechargeable Energy Storage System (RESS) dat voor Formule E is ontwikkeld.

De grote spoorbreedte (2.048 mm voor, 2.106 mm achter) en de wielbasis (2.776 mm) verbeteren de wegligging en de ultra lage carrosserie zorgt voor een optimale aerodynamica en een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,22. Daarnaast is ook het zwaartepunt uitzonderlijk laag (de bodemvrijheid bedraagt slechts 25 cm) dat moet zorgen voor een grotere stabiliteit en minder hellen over de lengteas.

Om de actieradius en de prestaties te verbeteren, heeft Renault Design speciale aandacht besteed aan het zo licht mogelijk houden van de TreZor. Zo bestaat het chassis uit een centrale cel van koolstofvezel die zowel voor als achter gemonteerd is aan een stalen buizenframe. De monocoque en de deur, die Renault vergelijkt met een ‘deksel van een juwelendoos’, zijn gemaakt van koolstofvezel. Door al deze hightech innovaties weegt de TreZor, ondanks zijn op een spectaculaire GT lijkende uiterlijk, slechts 1.600 kg. De TreZor is 4.700 mm lang, 2.180 mm breed en 1.080 mm hoog.

Dankzij het Multi-Sense-systeem krijgt de bestuurder keuze uit drie rijmodi: neutral, sport en autonomous. Renault heeft als doel om na 2020 compleet veilige hands-off/eyes-off technologie aan te bieden. Deze technologie komt dan beschikbaar in de algemene modellenlijn en voor een ‘betaalbare prijs’.

“Het gamma van Renault is nu compleet vernieuwd met een hele serie modellen die elkaar naadloos aanvullen. Ieder daarvan heeft zijn eigen assertieve identiteit. Met de TreZor zijn we in dit proces verder gegaan door een nieuwe fase in de levenscyclus te introduceren”, vertelde ontwerper Laurens van den Acker. “Dit studiemodel is het resultaat van een vrijheid van expressie en plaveit de weg voor de trends die we in onze toekomstige nieuwe modellen misschien gaan zien. Deze trends vallen in twee categorieën: Frans Design en Easy Life.”

 

Schrijf een reactie
Geef reacties weer
Over dit artikel
Raceklassen Automotive
Evenement Renault Trezor presentatie
Subevenement Presentatie
Artikel type Nieuws