Whiting vindt testsituatie rond Ticktum bij Red Bull ‘ongelukkig’

Om de kwaliteit van het deelnemersveld in de Formule 1 te waarborgen en om als jonge coureur te weten waar je staat, introduceerde de FIA in 2015 een puntensysteem voor het verkrijgen van een superlicentie, die nodig is om te mogen racen in de koningsklasse van de autosport. In de diverse opstapklassen zijn superlicentiepunten te verdienen, waarvan een coureur er veertig moet hebben om in aanmerking te kunnen komen voor een racezitje in de Formule 1. Het puntensysteem is ook van kracht voor deelname aan officiële testsessies. Voor een A-licentie, het papiertje om te mogen testen, heeft een rijder veertien superlicentiepunten nodig.

“Slechts vier van die punten hangen samen met resultaten. Je krijgt namelijk al vijf punten als je tachtig procent van een seizoen hebt gereden van twee kampioenschappen die meetellen voor het puntensysteem. Nog eens vijf punten krijg je met goedvinden van de autosportfederatie uit je eigen land”, legt Whiting uit. “Eigenlijk hoef je dus niet heel veel te doen voor een A-licentie. In principe heb je al tien punten, tenzij je natuurlijk je nationale autosportfederatie op stang hebt gejaagd. Dan heeft echter niet de vier punten voor de resultaten.”

Ticktum werd in 2015 voor twee jaar geschorst, waarvan één voorwaardelijk, nadat hij in een MSA Formula-race (de huidige Britse Formule 4) tijdens een Safety Car-fase tien coureurs had ingehaald om zijn titelrivaal van de baan te rammen. “Daardoor heeft hij in feite twee halve seizoenen gemist”, refereert Whiting aan de tweede helft van 2015 en de eerste helft van 2016. Ondanks zijn schorsing heeft Ticktum wel de vijf licentiepunten van de Britse autosportfederatie gekregen.

Aan de ‘tachtig procent-norm’ voldoet Ticktum dus ook niet. Wel reed de 19-jarige Brit vorig jaar een volledig seizoen in de Formule Renault Eurocup, nam hij deel aan een aantal GP3-races en won hij de Formule 3-race in Macau. Dit jaar was hij actief in twee Super Formula-races en momenteel staat hij tweede in de Europese Formule 3. In de paddock is er geen twijfel dat hij goed genoeg is voor testwerkzaamheden. “Maar helaas komt hij simpelweg niet in aanmerking voor een testlicentie”, besluit Whiting.

Met medewerking van Adam Cooper