Formule 1
Waarom Mercedes door porpoising de ware snelheid van de W13 niet kent
Mercedes heeft nog geen enkel idee wat de ware snelheid is van de W13, daarbij geeft het toe dat porpoising voor behoorlijk wat hoofdpijn zorgt bij het Duitse merk.
Niels Dijksterhuis Jonathan Noble
Bewerkt: 1 apr 2022, 08:32
Kopieer link
Deel op Viber
Het F1-team van Mercedes beleeft een behoorlijk teleurstellende start van het seizoen. De auto is niet in staat om met Red Bull Racing en Ferrari te vechten, maar strijdt tegen formaties uit het middenveld. De renstal heeft voornamelijk last van porpoising. Dit hobbelen is iets waar veel teams last van hadden tijdens de wintertests, maar uiteindelijk te boven zijn gekomen. Bij Mercedes ligt dat anders. Zowel Lewis Hamilton als George Russell experimenteert nog altijd met afstellingen.
Andrew Shovlin, engineer bij Mercedes, geeft toe dat de renstal door porpoising nog niet weet hoe snel de auto precies is en dat het team daarom geen idee heeft wanneer het voor overwinningen kan vechten. Op de vraag van Motorsport.com of het zoeken naar een manier om van porpoising af te komen en de prestaties van de auto niet in gevaar te brengen de belangrijkste drijfveer is op dit moment, antwoordt Shovlin: "Dat is uiteraard prioriteit nummer één. Dat is namelijk wat ons tegenhoudt om alles uit de auto te halen. We weten niet wat het tempo van de auto is. Is de wagen snel genoeg of niet? Het is zeer lastig om daar nu antwoord op te geven."
Mercedes volgt zijn eigen pad
Volgens Mercedes is het zaak om te begrijpen welke factoren het gehobbel veroorzaken. Momenteel lijkt het erop dat de auto te veel downforce heeft op rechte stukken en daarom gaat stuiteren, maar de renstal vermoedt dat het probleem ingewikkelder is dan dat. "We moeten het nog beter begrijpen", vervolgt hij. "We hebben dingen waarvan ik denk dat ze ons in de goede richting sturen, maar het kost tijd om nieuwe onderdelen op de auto te krijgen. We werken heel hard. We zijn ons ervan bewust dat andere teams dit sneller hebben aangepakt dan wij. Dat is niet de standaard waar we naar streven. In de fabriek wordt er alles aan gedaan om dit probleem op te lossen, zodat we ook de normale ontwikkeling van de auto niet verwaarlozen. Er wordt hard gewerkt om ons uit deze situatie te halen."
Terwijl sommige teams een gedeelte van de vloer hebben gehaald om porpoising op te lossen - wat ten koste gaat van de downforce - houdt Mercedes vooralsnog vast aan het oorspronkelijke design. Dat komt omdat ze denken dat, wanneer het stuiteren is opgelost, ze alle downforce kunnen benutten uit het oorspronkelijke ontwerp. "Mocht je het probleem met stuiteren oplossen, dan hoef je geen downforce op te geven", gaat de Brit verder. "Ik denk dat de meeste teams het probleem in meer of mindere mate hebben ingeruild. We hebben in Bahrein wel wat van de vloer gehaald, maar we denken dat we uiteindelijk met betere oplossingen kunnen komen. Wat we nu hebben gedaan, beschouwen we eigenlijk als een pleister op de wond. We moeten het probleem op een effectievere manier oplossen, zodat het niet ten koste gaat van performance."
Meer over het Mercedes F1 Team:
- Porpoising blijft Mercedes F1 dwarszitten: “Ontwikkeling staat stil”
- Marko op zijn hoede: “Hamilton slechts negen punten achter Verstappen”
Mercedes heeft na de laatste Grand Prix iets minder dan veertien dagen om te analyseren, vanaf volgende week vrijdag start het volgende raceweekend in Australië. Shovlin geeft toe dat het team meer tijd nodig heeft om te kijken wat er precies nodig is. "We hebben een aantal mogelijkheden die wellicht interessante resultaten opleveren. We hebben deze op het circuit getest en een stap in de goede richting gezet, maar het was duidelijk nog niet genoeg. Ik denk dat het voor ons op dit moment het gevaarlijkste is om te denken dat we de kern begrijpen. Elke dag die we rijden leren we weer en ook elke dag in de fabriek doen we kennis op. Ik hoop dat we in de nabije toekomst grip op het probleem krijgen. We tasten niet in het duister, maar we moeten snel vooruitgang boeken."
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Remproblemen Cadillac nog niet weg: 'Ik moest in ronde twee al liften en uitrollen'
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
1 u
Remproblemen Cadillac nog niet weg: 'Ik moest in ronde twee al liften en uitrollen'
Palou stelt IndyCar’s IR-28-chassis op de proef tijdens zware test op Sebring
IndyCar
Indy IndyCar 1 u
Palou stelt IndyCar’s IR-28-chassis op de proef tijdens zware test op Sebring
Toyota: BMW in voordeel bij WEC-race in Barcelona na privétest
WEC
WEC WEC
Barcelona
2 u
Toyota: BMW in voordeel bij WEC-race in Barcelona na privétest
Waarom McLaren het rijgedrag van zijn F1-auto pas in 2027 kan oplossen
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
2 u
Waarom McLaren het rijgedrag van zijn F1-auto pas in 2027 kan oplossen
Vorig artikel ‘Qatar neemt plek Rusland in op Formule 1-kalender 2022’
Volgend artikel Marko: "Natuurlijk zit er clausule in nieuw F1-contract Max Verstappen"
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Niels Dijksterhuis
Wie zitten er in het F1-team rondom Red Bull Racing-coureur Max Verstappen?
Formule 1
Formule 1 14 mrt 2025
Wie zitten er in het F1-team rondom Red Bull Racing-coureur Max Verstappen?
F1 Legends: Spyker, de oranje trots die na een jaar weer verdween
Formule 1
Formule 1 6 feb 2024
F1 Legends: Spyker, de oranje trots die na een jaar weer verdween
Officieel: Charles Leclerc verlengt F1-contract bij Ferrari
Formule 1
Formule 1 25 jan 2024
Officieel: Charles Leclerc verlengt F1-contract bij Ferrari
Meer van
Mercedes
Waarom Mercedes' nieuwste F1-update voor 2026 geen downgrade is
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
7 u
Waarom Mercedes' nieuwste F1-update voor 2026 geen downgrade is
Wolff wil Antonelli’s tracklimits-probleem oplossen met ‘kussen onder zijn kont’
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
1 d
Wolff wil Antonelli’s tracklimits-probleem oplossen met ‘kussen onder zijn kont’
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
17 d
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
5 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
17 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer