Tech: McLaren experimenteert in Spa met concepten voor 2021
De reglementen van de Formule 1 mogen teams dan wel beletten om volledig nieuwe wagens te bouwen voor 2021, maar dat houdt teams niet tegen om aerodynamische onderdelen voor te bereiden. McLaren is in Spa al concepten voor 2021 aan het uitproberen.
Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35
Mark Sutton / Motorsport Images
McLaren gaf aan dat het op vrijdag in Spa "experimentele onderdelen" gebruikte om het seizoen 2021 al voor te bereiden. De FIA kondigde aan dat het de hoeveelheid downforce met zo'n 10 procent zal verminderen met drie aanpassingen, voornamelijk om ervoor te zorgen dat de banden van Pirelli het downforceniveau van de wagens nog aankunnen.
Vooral de rand van de vloer wordt onder handen genomen. Een groot diagonaal vlak wordt daar weggenomen, zodat teams er ook geen gleuven meer kunnen aanbrengen, iets wat de voorbije jaren een sport was geworden omdat het een groot effect heeft op de werking van de diffuser en het effect van de lucht op de achterbanden.
Om zich al voor te bereiden op de wijzigingen voor 2021 is McLaren voor zover bekend het eerste Formule 1-team dat een vloer met een specificatie van 2021 heeft getest. De nieuwe vloer werd als experiment tijdens de eerste training voor de Belgische Grand Prix aangebracht op de wagen van Carlos Sainz. Het experiment zal McLaren inzicht en data verschaffen in hoeveel downforce verloren zal gaan door de nieuwe regels, en hoe het team een deel van dat verlies kan proberen opvangen.
Teambaas Andreas Seidl legde uit dat de onderdelen belangrijk zijn om te begrijpen in welke richting het team uit Woking moet werken. Later dit jaar zal het team over de ontwikkelingen voor volgend jaar finaal moeten beslissen. "We testen in de eerste vrije training enkele experimentele onderdelen voor later in het seizoen", voegde de Duitser toe."
Terwijl Sainz die experimentele vloer voor 2021 aan de tand voelde, kreeg teamgenoot Lando Norris de nieuwste update van het team voor dit seizoen ter beschikking. Het team verbeterde de deflectoren op de sidepods met een rij van drie flappen om de luchtstroom over dat deel van de wagen meer te bewerken.
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties