Gewicht huidige Formule 1-wagen ‘grootste schok’ voor Kubica

Kubica nam vorig jaar voor het eerst sinds zijn rally-ongeval weer plaats achter het stuur van een Formule 1-auto. De snelle Pool leek vervolgens een belangrijke kandidaat om Felipe Massa op te volgen bij Williams, maar de renstal uit Grove gaf uiteindelijk de voorkeur aan Sergey Sirotkin. Kubica kreeg een rol als testrijder bij de Britse formatie.

“De Formule 1 is compleet veranderd qua auto en techniek”, laat Kubica tijdens een exclusief interview met Motorsport.com weten op de vraag wat de grootste verschillen zijn met zeven jaar geleden. “Maar het verschil dat nog wel de meeste impact heeft op het rijden is het gewicht van de auto. Toen ik eerder in de Formule 1 reed, bedroeg het minimumgewicht 620 kilo. Dat is bijna 120 kilo minder dan nu. Als je de huidige auto 100 kilo lichter zou maken, dan zou die ongeveer 3,5 of 4 seconden harder gaan. Maar het verschil zit hem niet alleen in de rondetijd, want de wagens zijn momenteel ontzettend snel. Het verschil zit hem vooral in hoe die rondetijd tot stand wordt gebracht. De grootste schok voor mij was hoe zwaar de auto aanvoelt in de langzamere stukken en hoe traag hij reageert. Maar dat is volkomen normaal. Dat is hetzelfde als wanneer je een coureur vraagt naar het verschil tussen een auto die bijna geen brandstof aan boord heeft en een wagen met een volle tank. Dat is een compleet andere wereld. De auto is nu tijdens de kwalificatie net zo zwaar als vroeger aan het begin van de race.”

Volgens Kubica zou het lichter maken van de huidige wagens een positieve uitwerking kunnen hebben op het aantal inhaalacties. Gevraagd naar wat er in zijn ogen gedaan kan worden om het inhalen in de Formule 1 te verbeteren: “Ik denk dat je iets met het gewicht moet doen, omdat de coureurs op dit moment niet te veel van hun banden kunnen vragen. De banden worden nu al een groot deel van de tijd maximaal belast. Je kan dus niet al te veel risico nemen, omdat de banden daar alleen maar minder van worden. Als je teruggaat naar een auto die minder weegt, dan krijg je volgens mij beduidend meer inhaalkansen. De banden gaan dan langer mee en je kunt meer van ze vragen. Je hebt dan minder snel dat je een wiel blokkeert en een vlakke plek op een van je banden remt.”

Interview door Oleg Karpov en Dominik Sharaf