Formule E Berlijn E-Prix II
Formule E stapt officieel over op een nieuw kwalificatieformat
De Formule E laat het veelbesproken kwalificatieformat van de voorbije jaren definitief varen. De opzet waarin coureurs die bovenaan staan de WK-stand worden gestraft, maakt plaats voor een soort knock-out systeem. Het moet de elektrische raceklasse eerlijker maken vanaf aankomend seizoen.
Ronald Vording
Gepubliceerd: 15 okt 2021, 18:42
Kopieer link
Deel op Viber
In de opzet die de Formule E tot en met afgelopen seizoen hanteerde, werd het veld opgedeeld in verschillende kwalificatiegroepen. De hoogstgeplaatste coureurs in het kampioenschap moesten de baan in de eerste groep schoonvegen en waren zodoende schier kansloos om de beslissende 'super pole' te halen. Het leverde een beroerde startplek op en hield de titelstrijd kunstmatig spannend, zoals onder meer Nyck de Vries volledig terecht heeft aangegeven.
De kritiek zwengelde dit jaar aan en voor aankomend seizoen, het laatste jaar met Mercedes als fabrieksteam, is de organisatie overstag gegaan. Het kwalificatieformat gaat op de schop, waarvoor inmiddels toestemming is gekregen van de FIA World Motor Sport Council. In het nieuwe systeem wordt het veld nog maar in twee groepen verdeeld. Iedere groep van elf coureurs krijgt vervolgens tien minuten de tijd om een snelle ronde op de klokken te brengen. Als de balans is opgemaakt, gaan de snelste vier coureurs uit iedere groep door.
Het betekent dat er acht coureurs overblijven die via een knock-out systeem uitmaken wie vanaf pole mag vertrekken. Het worden namelijk één-tegen-één duels vergelijkbaar met de opzet van een voetbaltoernooi. De winnaars van de kwartfinales gaan door naar de halve eindstrijd, waarna er een finale volgt om de polesitter aan te wijzen. De verliezers van de knock-out rondes bezetten logischerwijs de startplekken twee tot en met acht, terwijl de rest van de grid wordt bepaald op basis van de rondetijden uit de eerste groepen.
Meer racetijd bij 'full course yellow'
De elektrische raceklasse, waarbij Nyck de Vries als eerste wereldkampioen in de boeken staat, pakt overigens niet alleen de kwalificatie aan voor aankomend jaar. Tijdens de races gaat er ook het één en ander veranderen, meer specifiek bij een tussenkomst van de safety car of een 'full course yellow'. De Formule E greep in die gevallen steevast in door de hoeveelheid in te zetten energie terug te schroeven, maar dat is verleden tijd. In 2022 zal dat niet langer gebeuren, maar kiest men voor extra racetijd. Als de 'full course yellow' vijf minuten in beslag neemt, zal de race ook langer duren - vergelijkbaar met blessuretijd in het voetbal. Het kampioenschap wil er een sof zoals in Valencia mee voorkomen en fans zoveel mogelijk actie op de baan bieden.
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Liam Lawson behouden is niet genoeg: Red Bull moet hem niet langer als mislukkeling behandelen
Formule 1
F1 Formule 1 1 u
Liam Lawson behouden is niet genoeg: Red Bull moet hem niet langer als mislukkeling behandelen
Waarom de anticlimax in de WEC-titelstrijd het slechtst denkbare scenario was
WEC
WEC WEC
Monza
1 u
Waarom de anticlimax in de WEC-titelstrijd het slechtst denkbare scenario was
Hoe Istanbul zijn F1-circuit vernieuwt voor een langdurige toekomst
Formule 1
F1 Formule 1 3 u
Hoe Istanbul zijn F1-circuit vernieuwt voor een langdurige toekomst
Hoe rode vlag in Qatar Johann Zarco hielp crash in Barcelona achter zich te laten
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Qatar
4 u
Hoe rode vlag in Qatar Johann Zarco hielp crash in Barcelona achter zich te laten
Vorig artikel Formule E past veelbesproken kwalificatieformat aan
Volgend artikel Formule E presenteert update 2022-kalender: Eindhoven ontbreekt
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Ronald Vording
Tough love en F1-titels: de levensles achter Wolffs Mercedes-succes
Formule 1
Formule 1
GP van Brazilië
2 d
Tough love en F1-titels: de levensles achter Wolffs Mercedes-succes
Max Verstappen reageert op Ferrari-clash: "Je hebt geen twee nummer 1-coureurs nodig"
Formule 1
Formule 1
GP van Brazilië
3 d
Max Verstappen reageert op Ferrari-clash: "Je hebt geen twee nummer 1-coureurs nodig"
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1 9 d
Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer