Special feature
Formule 1
F1-lezersvragen beantwoord: Safety car of VSC, knipperende achterlichten en meer
Welkom bij een nieuwe editie van de Motorsport.com Mailbox, de rubriek waarin we de beste Formule 1-vragen van onze lezers beantwoorden. Er kwamen weer de nodige vragen binnen naar aanleiding van de Grand Prix van Saudi-Arabië en andere F1-kwesties. Hieronder de antwoorden op de leukste en meest interessante vragen van deze week.
Redactie Motorsport.com Nederland
Bewerkt: 3 apr 2022, 14:48
Kopieer link
Deel op Viber
Hoe lang gaat een pak van een F1-coureur mee? Krijgt hij elke race een nieuwe, of wordt het pak op een speciale manier gereinigd voor de volgende race? - Peter Bootsman per e-mail
Voor het antwoord op deze vraag geven we het woord aan McLaren, dat met een helder antwoord komt: “Elke F1-coureur heeft vier racepakken per weekend, en gebruikt er dertig per jaar. Hier bovenop komt brandwerende onderkleding voor extra bescherming. Ook de schoenen en handschoenen zijn brandwerend en zijn aangepast aan de wensen van de coureur voor optimaal comfort en gevoel.” De pakken worden in de Formule 1 doorgaans gesponsord, dus een team of rijder hoeft zich geen zorgen te maken over de kosten.
De pakken kunnen gewassen worden, maar daarbij mag niet een agressief wasmiddel gebruikt worden. Dit kan de brandwerende laag aantasten.
Welke beelden krijgen bijvoorbeeld F1TV of Viaplay om uit te zenden van de race? Tijdens de race in Jeddah is naar mijn mening de 'Alpine battle' erg lang in beeld geweest. Is dit een keuze van F1TV of Viaplay of kunnen zij dit niet bepalen? - Adriaan Noorlander via e-mail
Vanaf de intro van de Formule 1 (met alle rijders en dat bekende melodietje) schakelen de wereldwijde uitzendingen over op de zogenaamde World Feed. Deze beelden zijn bij alle uitzendgerechtigden hetzelfde. Zo houdt de F1 het heft in handen wat er uitgezonden wordt en hoeveel air time alle teams krijgen. Dat is commercieel gezien weer van waarde.
Sinds dit jaar is het niet meer nodig om op de banden te starten die je in Q2 hebt gebruikt als je de top 10 haalt, maar krijgen de rijders nog steeds een extra setje softs als ze Q3 halen? - Tim via e-mail
Het is maar net hoe je het bekijkt. De F1-coureurs ‘krijgen’ geen extra set banden, maar moeten wel een set speciaal bewaren voor Q3. Die mag enkel in dat segment ingezet worden. De reglementen schrijven voor dat elke F1-coureur per Grand Prix dertien sets van droogweerbanden mag gebruiken, vier sets intermediates en drie sets regenbanden. Eén set van de zachtste compound moet bewaard worden voor Q3, zodat alle deelnemers in het beslissende kwalificatiesegment minimaal een run op hagelverse, zachte banden kunnen afwerken. Binnen drieënhalf uur na het einde van Q3 moet een set van dezelfde specificatie teruggebracht worden bij Pirelli en kan dus niet meer gebruikt worden voor de race. Alle teams moeten minimaal twee sets bewaren voor de race. Dit moeten verschillende compounds zijn.
Waarom knippert het achterlicht van een F1-auto? Bij slecht weer blijven ze branden, maar bij droog weer zie je ze soms knipperen. - Moto20 Brugge via de reactiemodule
Het achterlicht op een Formule 1-auto zit daar om veiligheidsredenen. Het werkt niet zoals bij een normale auto, waarbij het remlicht gaat branden zodra het rempedaal ingedrukt wordt. We zetten de drie functionaliteiten kort op een rijtje.
Knipperend achterlicht
Het knipperende achterlicht op een Formule 1-bolide betekent dat de coureur warmte-energie van de uitlaat terugwint via het MGU-H component van de power unit. Tijdens dit ‘harvesten’ remt de auto wat af. Dit wordt vaak gedaan voor de bocht, als een soort remmen op de motor. Energie terugwinnen op het rechte stuk kan immers topsnelheid kosten en komt de rondetijd niet ten goede. Door het knipperende achterlicht wordt de achtervolger gewaarschuwd voor een eventueel snelheidsverschil.
F1-achterlicht in de regen
In natte omstandigheden brandt het achterlicht op de F1-auto continu. Dit is eveneens een veiligheidsmaatregel om de zichtbaarheid voor achteropkomende wagens te verbeteren.
Groen achterlicht
Rookies in de Formule 1, die voor het eerst kennismaken met de koningsklasse van de autosport en nog geen ervaring met de razendsnelle bolides hebben, moeten verplicht met een groen achterlicht rijden. Dit is bedoeld om de collega’s op de baan te waarschuwen voor het ‘groentje’.
Ik vond het vreemd waarom er voor een VSC gekozen werd terwijl ze de wagen Ricciardo op de baan naar de pitstraat aan het duwen waren. De vraag is dus ook: wanneer kiest men voor een safety car en wanneer voor een virtual safety car?
Voor het antwoord op deze vraag duiken we de reglementen in.
De regel voor de inzet van de safety car tijdens een Formule 1-race staat omschreven in artikel 4.12.3 van het sportief reglement van de FIA. Dit luidt als volgt: “De safety car kan ingezet worden om de race op verzoek van de wedstrijdsecretaris te neutraliseren. Het wordt enkel gebruikt als deelnemers of officials op of dichtbij de baan in direct fysiek gevaar verkeren, maar de omstandigheden niet zo ernstig zijn dat de race stilgelegd moet worden.”
De regel voor de inzet van de virtual safety car tijdens een Formule 1-race staat omschreven in artikel 4.13.1 van het sportief reglement van de FIA: “De VSC-procedure kan opgestart worden om in opdracht van de wedstrijdsecretaris een training of race te neutraliseren. Het wordt normaliter gebruikt wanneer dubbele gele vlaggen nodig zijn op enig deel van het circuit en deelnemers of officials in gevaar kunnen zijn, maar de omstandigheden niet vragen om de inzet van de safety car.”
Kortom: de wedstrijdleiding beoordeelt zelf in hoeverre er sprake is van een gevaarlijke situatie en kan op basis daarvan kiezen voor de virtual safety car of de echte safety car. Vaak hangt dat af van de positie waarop de gestrande auto staat. Op of dicht bij de racelijn betekent vaak een safety car, een incident ver genoeg buiten de ideale lijn kan afgedaan worden met een VSC. In het geval van Daniel Ricciardo in Saudi-Arabië stond hij niet op de ideale lijn. Door de pitstraat te sluiten, kon de wedstrijdleiding voorkomen dat coureurs op dat deel van de baan terecht zouden komen.
Meer F1-vragen beantwoord:
- Waarom de nieuwe richtlijn van de F1-wedstrijdleiding voor grote problemen kan zorgen
- Hoe Leclerc de snelste raceronde kon rijden tijdens een gelevlagsituatie
Heb jij ook een prangende vraag over de Formule 1? Stuur hem in, en misschien lees je het antwoord wel in de volgende update! Stuur je vraag naar nl.info@motorsport.com onder vermelding van Motorsport Mailbox.
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Waarom Mercedes George Russell in Singapore terugzette naar oude F1-specificatie
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
4 u
Waarom Mercedes George Russell in Singapore terugzette naar oude F1-specificatie
Lights, Camara, action: zo koos Haas zijn nieuwste F1-rookie voor 2027
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
9 u
Lights, Camara, action: zo koos Haas zijn nieuwste F1-rookie voor 2027
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
F1 Formule 1
GP van Singapore
14 u
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Franco Colapinto roept fans op te stoppen met online haat: “Jullie helpen mij en mijn toekomst niet”
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
1 d
Franco Colapinto roept fans op te stoppen met online haat: “Jullie helpen mij en mijn toekomst niet”
Vorig artikel 'Huidige serie Drive to Survive al meer kijkers dan derde seizoen'
Volgend artikel F1 tijdschema: De tijden van het vroege Formule 1-weekend in Australië
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Redactie Motorsport.com Nederland
Vacature: Word onderdeel van Motorsport.com, het grootste auto- en motorsportnetwerk ter wereld
Algemeen
Algemeen 3 m
Vacature: Word onderdeel van Motorsport.com, het grootste auto- en motorsportnetwerk ter wereld
Nog op zoek naar een Vaderdagcadeau? Deze LEGO-sets zijn perfect voor autosportfans
Gesponsord
Gesponsord 4 m
Nog op zoek naar een Vaderdagcadeau? Deze LEGO-sets zijn perfect voor autosportfans
Gilles Villeneuve: De laatste meters van een legendarische Formule 1-coureur
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1 5 m
Gilles Villeneuve: De laatste meters van een legendarische Formule 1-coureur
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Singapore
14 u
Door Ronald Vording
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
9 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
22 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer