De verwachtingen waren voorafgaand aan dit seizoen hooggespannen. Het werd al vroeg duidelijk dat de investeringen bij collega-renstal Racing Point te laat kwamen om nog een verschil te maken voor het nieuwe jaar. De Amerikaanse formatie onder leiding van Guenther Steiner stond te trappelen om een kans te grijpen en misschien wel vierde te worden bij de constructeurs. Dat zou een prestatie van formaat geweest zijn en met een zesde plaats in Australië had het team de smaak aan het begin direct te pakken.

Het werd echter snel en pijnlijk duidelijk dat men deze curve niet kon vasthouden. Romain Grosjean verzamelde drie DNF’s in de eerste vier races van dit seizoen en presteerde daarmee sowieso ondermaats, Kevin Magnussen kwam na een goede race in Australië niet verder dan de dertiende plaats in de races daarna. In Spanje kwam een lichtpuntje, maar ook dat was van korte duur. En wanneer de renstal zich dan toch in een kansrijke positie bevond om eens wat punten bijeen te sprokkelen, zorgden de coureurs er op de een of manier wel voor dat ze in elkaars vaarwater terechtkwamen. Zo bleef de formatie tot de hectische Duitse Grand Prix puntloos en zat teambaas Steiner meermaals met zijn handen in het haar, overigens een garantie voor nieuw Netflix-goud.

Niet alleen kibbelende coureurs baarden Steiner zorgen, ook bleek dat de Haas een significant probleem had met de Pirelli-banden. Het was lastig ze in de juiste window te krijgen. Bovendien liep het op aerodynamisch vlak ook niet bepaald vanzelf. Haas haalde een oud aeropakket van stal om te kijken of ze het probleem konden ontfutselen, maar dat lukte niet. In de laatste fase van het seizoen bleef men met afwijkende set-ups rijden, maar het gouden ei werd nooit gevonden. “Dit is de vreemdste auto waarmee ik ooit gewerkt heb”, was het ietwat wanhopige commentaar van Steiner.

De miserie van Haas F1 was dit jaar niet compleet zonder de vechtscheiding met titelsponsor Rich Energy. Het partnerschap werd aangekondigd als een sprookjeshuwelijk, maar het rammelde aan alle kanten. Niet in de laatste plaats vanwege de fanatiek twitterende CEO, die veel meer had verwacht van de wagens met zijn (gekopieerde) logo erop. Hoewel men goed haar best deed de Rich Energy-zaak niet van invloed te laten zijn op de prestaties, helpt dergelijk gerommel nooit. Het vertrek van de titelsponsor heeft financieel ongetwijfeld consequenties gehad, maar Haas was op de lange termijn niet beter geworden van een samenwerking met een firma als Rich Energy.

Tel al deze zaken op en je weet dat ze bij Haas dolblij zijn dat er een streep onder het seizoen 2019 gezet kan worden. Er werd op alle vlakken meer verwacht van het team, maar nu moet het keihard werken om in 2020 weer de aansluiting te krijgen bij de bovenste helft van de middenmoot. Dat gaat nog niet meevallen. Een forse onvoldoende is het resultaat aan het eind van Haas F1’s vierde seizoen in de koningsklasse.

** Beoordeling van de redactie*

Redacteur Erwin Jaeggi Ronald Vording Filip Cleeren Mark Bremer Team 5,0 5,0 5,0 4,5

We willen jouw mening!

Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?

Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.

- Het Motorsport.com-team

Reacties lezen en plaatsen

Deel of bewaar dit artikel

Kopieer link

Deel op Viber

Net binnen

Leclerc krijgt straf voor aanvaring met Lawson; ook Antonelli en Bearman bestraft na F1 GP Brazilië

Formule 1

F1 Formule 1

GP van Brazilië

9 u

Leclerc krijgt straf voor aanvaring met Lawson; ook Antonelli en Bearman bestraft na F1 GP Brazilië

Max Verstappen: Red Bull moet begrijpen wat er is gebeurd na "verschil van dag en nacht" in Brazilië

Formule 1

F1 Formule 1

GP van Brazilië

9 u

Max Verstappen: Red Bull moet begrijpen wat er is gebeurd na "verschil van dag en nacht" in Brazilië

Kimi Antonelli: "Vreemde" spin en instabiele auto kosten hem F1-zege in GP van Brazilië

Formule 1

F1 Formule 1

GP van Brazilië

10 u

Kimi Antonelli: "Vreemde" spin en instabiele auto kosten hem F1-zege in GP van Brazilië

Kimi Antonelli en Charles Leclerc moeten naar de stewards na F1 Grand Prix van Brazilië

Formule 1

F1 Formule 1

GP van Brazilië

11 u

Kimi Antonelli en Charles Leclerc moeten naar de stewards na F1 Grand Prix van Brazilië

Vorig artikel Verstappen niet betrokken bij Zandvoort-plannen: "Wil ik ook niet"

Volgend artikel In detail: De Honda-motor van Red Bull Racing

Beste reacties

Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?

Bekijk alle reacties en praat mee

Meer van

Mark Bremer

MotoGP vs Superbikes: Welke motor is sneller en wat zijn de verschillen?

MotoGP

MotoGP 12 jun 2023

MotoGP vs Superbikes: Welke motor is sneller en wat zijn de verschillen?

Overzicht: De volledige deelnemerslijst voor de 24 uur van Le Mans 2023

WEC

WEC

24 uur van Le Mans

11 mei 2023

Overzicht: De volledige deelnemerslijst voor de 24 uur van Le Mans 2023

Bagnaia zocht, maar vond geen verklaring voor crash in Argentinië

MotoGP

MotoGP

GP van de Verenigde Staten

14 apr 2023

Bagnaia zocht, maar vond geen verklaring voor crash in Argentinië

Meer van

Haas F1 Team

Haas legt keuze voor Rafael Camara boven Ryo Hirakawa voor F1 GP van Brazilië uit

Formule 1

Formule 1

GP van Brazilië

1 d

Haas legt keuze voor Rafael Camara boven Ryo Hirakawa voor F1 GP van Brazilië uit

Komatsu: Aan de kant zetten van Esteban Ocon verraste iedereen bij Haas

Formule 1

Formule 1

GP van Brazilië

1 d

Komatsu: Aan de kant zetten van Esteban Ocon verraste iedereen bij Haas

Column: Wie het slechtst geslapen heeft na de Grand Prix van Japan

Uitgelicht

Formule 1

Uitgelicht

Formule 1

GP van Japan

7 m

Column: Wie het slechtst geslapen heeft na de Grand Prix van Japan

Uitgelicht

Geniet van een advertentievrije website

Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?

Uitgelicht

Formule 1

Uitgelicht

Formule 1 3 d

Door Ronald Vording

Een waterpark, 'geen rockster' en Wolffs woorden – Is Antonelli echt een ander type F1-kampioen?

Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico

Uitgelicht

Formule 1

Uitgelicht

Formule 1

GP van Mexico

6 d

Door Jake Boxall-Legge

Hoe Ferrari's verlies Max Verstappen winst opleverde in de GP van Mexico

Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico

Uitgelicht

Formule 1

Uitgelicht

Formule 1

GP van Mexico

7 d

Door Stuart Codling

Extra brandstof kostte Russell mogelijk pole in Mexico

Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026

Uitgelicht

Formule 1

Uitgelicht

Formule 1

GP van Mexico

9 d

Door Jake Boxall-Legge

Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van Mexico 2026

Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker

Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.

Er zijn twee opties:

Word abonnee
Schakel je adblocker uit

Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in

Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina

Beheer alerts

Abonneer