Zo wil de Dakar Rally valsspelen voorkomen

De afgelopen edities van de Dakar Rally ontstonden verdenkingen dat meerdere teams extra hulpmiddelen inzetten om het navigeren eenvoudiger te maken. Daarmee overtraden ze de reglementen maar de organisatie kon de beschuldigingen nimmer hard maken. De nieuwe wedstrijdleider David Castera heeft maatregelen getroffen om valsspelers te pakken. Motorsport.com heeft vernomen dat de top-25 auto's in de eerste editie van het evenement in Saudi-Arabië twee videocamera's aan boord hebben. De camera's zijn gericht op de cockpits en nemen alles op. Zo kan de organisatie van de Dakar Rally beter monitoren of deelnemers elektronische apparatuur gebruiken die verboden is of op andere manieren valsspelen.

Het is nadrukkelijk verboden om gebruik te maken van radiozenders en -ontvangers, satellietverbindingen en datatransmissiesystemen, tenzij deze door de organisator zijn verstrekt of op een andere manier zijn geautoriseerd. De camera's waarmee de organisatie de boel in de gaten houdt worden gevoed door de accu's van de auto en zijn de afgelopen maanden door Castera en zijn team getest.

Hiernaast verplicht artikel 28P1.3 van het reglement voor de categorieën auto's, trucks en SxS de tien beste teams hun mobiele telefoons in te moeten leveren. De telefoons worden in een speciale doos bewaard. Deze doos zal aan het begin van de dag door een marshal wordt verzegeld en kan pas bij de finish van de etappe weer worden opengemaakt. Castera verklaarde aan Motorsport.com: "We hebben hard gewerkt om de informatie die we over de route vrijgeven beter te kunnen controleren. We proberen meer informatie binnen de [organisator] ASO te houden. We plaatsen camera's in de auto's om te controleren wat de teams doen, of ze telefoons hebben en meer van dat soort zaken. We willen de race eerlijker maken voor iedereen, zodat alle deelnemers in feite een gelijke kans hebben."

De deelnemers krijgen doorgaans het roadbook voor elke etappe een dag van tevoren, maar de reglementen schrijven nu voor dat voor sommige etappes de roadbooks 's ochtends bij de start van de etappe worden uitgedeeld. Dit zal het geval zijn voor ten minste vier van de twaalf etappes en mogelijk zelfs zes, om de grotere teams met een satellietanalyse van de route hun voordeel te ontnemen. 

Met medewerking van Sergio Lillo en Valentin Khorounzhiy