Analyse
MotoGP Grand Prix van Groot-Brittannië
Analyse: Hoe de Britse Grand Prix in het water viel
Het typische Britse weer was zondag niet zozeer de oorzaak van het afgelasten van de Grand Prix van Groot-Brittannnië. Het was het gebrekkige drainagesysteem en de nieuwe asfaltlaag die ervoor zorgden dat coureurs zich niet veilig voelden. Wat was de aanleiding om niet te racen en hoe kwam die beslissing tot stand?
Mark Bremer
Bewerkt: 27 aug 2018, 18:50
Kopieer link
Deel op Viber
Het is over het algemeen bekend dat MotoGP-rijders nergens voor terug deinzen. Met een snelheid van meer dan 300 kilometer per uur razen ze week in, week uit over circuits over de gehele wereld. Ook in de regen. Breken ze een pols, sleutelbeen of been? Ze stappen het liefst de volgende dag weer op de motor. Maar in Silverstone, waar het zondag na de warm-up begon met regenen en het pas halverwege de avond weer stopte, werd niet gereden. Rijders, teams en vooral fans hebben uren moeten wachten tot de verlossende woorden iets na 17.00 uur Nederlandse tijd kwamen: De Grand Prix werd afgelast, maar eigenlijk waren de voortekenen er 24 uur eerder al.
In de vierde vrije training gingen ten minste vijf rijders van de baan toen het begon te regenen. Op het snelle Hangar Straight naar de legendarische Stowe-bocht, waar coureurs ook in de regen snelheden tot wel 300 kilometer per uur halen, ontstonden grote waterplassen door de hevige regen. Alex Rins was een van de eerste rijders die de plek des onheils passeerde en beschreef de situatie vanuit zijn perspectief: “Toen ik uit de pits kwam, zag ik dat er veel water lag op Hangar Straight, bijna een hand diep, en ik dacht dat ze de rode vlag wel zouden zwaaien. Maar ik zag de rode vlag niet en probeerde om een goed gevoel te krijgen in de natte omstandigheden. De volgende ronde ging ik halverwege het rechte stuk van het gas en probeerde ik te remmen, maar de wielen blokkeerden gelijk en de muur kwam steeds dichterbij.”
Rins sprong van zijn motor en kwam ongedeerd maar zichtbaar aangelsagen terug in de pits. Na afloop bleek uit de data van Suzuki dat Rins met een snelheid van 167 kilometer per uur van zijn machine gesprongen was. De ellende was daarmee echter nog niet voorbij. Ook Jorge Lorenzo en Aleix Espargaro schoten rechtdoor de grindbak in. Tito Rabat ging onderuit nadat zijn Avintia Ducati stuurloos was. Terwijl hij in de grindbak lag kwam de motor van Franco Morbidelli met een noodgang op hem af. Rabat werd op volle snelheid aangereden door de machine, werd enkele meters ver geworpen en greep meteen naar zijn been. De toegesnelde hulpdiensten stabiliseerden Rabat ter plekke en stopten het heftige bloeden van de open beenbreuk. Na aankomst in het University Hospital Coventry werd Rabat met spoed geopereerd aan zijn verwondingen.
Lees ook:
- "Staat van asfalt Silverstone binnen paar maanden verslechterd", aldus FIM
- Miller en Zarco wilden wel racen op drijfnat Silverstone
Hoewel coureurs na een lang oponthoud redelijk onaangedaan op de baan kwamen, was het op dat moment al duidelijk dat er zondag niet gereden kon worden op een nat Silverstone. Marc Marquez, Valentino Rossi en andere MotoGP-rijders waren al sceptisch over de omstandigheden. Het was dan ook niet verrassend dat zij zondag de knoop doorhakten toen er na uren van wachten een overleg belegd werd van de Safety Commission. Ondanks inspanningen van het baanpersoneel, MotoGP-organisator Dorna en de FIM werd door de coureurs besloten dat er niet geracet ging worden.
Regen was niet de belangrijkste reden dat er overgegaan werd tot annulering van het wedstrijdprogramma. Wedstrijdleider Mike Webb benadrukte in de belegde persconferentie dat er in het verleden [2011 en 2015] al is gereden met dergelijke hoeveelheden regen en dat het destijds geen problemen opleverde. Daarmee legde Webb de vinger op de voor Silverstone zere plek. Niet alleen kwamen de hobbels in de maanden na de asfalteerwerkzaamheden terug en werden die vorige maand al door de F1-coureurs opgemerkt, ook de drainage schoot ernstig tekort. Het maakte niet uit hoeveel regen er viel, het water liep niet weg. Het management van Silverstone heeft aangekondigd onderzoek te doen naar de toedracht van de problemen, maar het is een zekerheid dat het circuit de komende winter weer onder handen genomen moet worden om te garanderen dat de MotoGP volgend seizoen terugkeert op ‘The Home of British Motor Racing’.
Met de gebeurtenissen van zaterdag kan niet anders dan geconcludeerd worden dat de MotoGP-rijders de juiste beslissing genomen hebben om niet te racen. Ondanks dat enkele coureurs - waaronder Jack Miller en Scott Redding - graag geracet zouden hebben, was het niet te verantwoorden geweest als er na zaterdag opnieuw ongelukken gebeurd waren met alle gevolgen van dien. We leven ten slotte niet meer in de jaren '70 en '80 toen er nog gespeeld werd met de levens van de coureurs en het 'gewoon' was dat deze sport slachtoffers eiste. Veiligheid staat tegenwoordig zeer hoog in het vaandel en de niet verreden Britse Grand Prix is daar een goed voorbeeld van.
Marc Marquez, Repsol Honda Team, verlaat de Safety commission meeting
Photo by: Gold and Goose / LAT Images
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Op deze dag: Fernando Alonso pakt wereldtitel, Michael Schumacher stopt met F1
Formule 1
F1 Formule 1
Braziliaanse GP
3 u
Op deze dag: Fernando Alonso pakt wereldtitel, Michael Schumacher stopt met F1
Mission control: de nieuwste VAR-variant van FIA en F1 van binnenuit
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
3 u
Mission control: de nieuwste VAR-variant van FIA en F1 van binnenuit
Raul Fernandez nog niet volledig fit na vingerblessure in Indonesië: “Ik ben niet 100%”
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Australië
6 u
Raul Fernandez nog niet volledig fit na vingerblessure in Indonesië: “Ik ben niet 100%”
Carey: MotoGP kan succes van F1-serie Drive to Survive niet zomaar kopiëren
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Australië
7 u
Carey: MotoGP kan succes van F1-serie Drive to Survive niet zomaar kopiëren
Vorig artikel "Staat van asfalt Silverstone binnen paar maanden verslechterd", aldus FIM
Volgend artikel Ducati bekritiseert spontane rijdersmeeting op Silverstone
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Mark Bremer
MotoGP vs Superbikes: Welke motor is sneller en wat zijn de verschillen?
MotoGP
MotoGP 12 jun 2023
MotoGP vs Superbikes: Welke motor is sneller en wat zijn de verschillen?
Overzicht: De volledige deelnemerslijst voor de 24 uur van Le Mans 2023
WEC
WEC
24 uur van Le Mans
11 mei 2023
Overzicht: De volledige deelnemerslijst voor de 24 uur van Le Mans 2023
Bagnaia zocht, maar vond geen verklaring voor crash in Argentinië
MotoGP
MotoGP
GP van de Verenigde Staten
14 apr 2023
Bagnaia zocht, maar vond geen verklaring voor crash in Argentinië
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer