Analyse
Dakar Dakar 2019
Achtergrond: Hoe werkt het Petronas De Rooy Iveco Team tijdens de Dakar Rally?
Het zijn de zware jongens van de Dakar Rally, de trucks van het Petronas De Rooy Iveco Team. Ze zijn snel, krachtig en robuust. Het ziet er soms een beetje lomp uit, maar wie even verder kijkt ziet allerlei interessante technologische nieuwigheden en een gigantische logistieke operatie. Motorsport.com nam een kijkje.
Mark Bremer
Gepubliceerd: 13 jan 2019, 11:53
Kopieer link
Deel op Viber
Aan de hand van een strikte procedure werkt een team van 32 personen van De Rooy in de ‘middle of nowhere’ aan de trucks die zojuist na een lange etappe in het bivak zijn gekomen. Het lijkt wel een Zwitsers uurwerk. Teammanager Henk van Leuven geeft een inkijkje in de operatie: “Voor de racetrucks in het bivak aankomen, belt de monteur die in de truck zit al door wat er bij aankomst allemaal moet gebeuren. Hij belt met een GPS-telefoon naar de hoofdmonteur om dit soort dingen door te geven. Dan wordt een lijst met de werkzaamheden opgesteld naast het dagelijkse onderhoud dat we uitvoeren. Daarin nemen we ook de verwachte aankomsttijd in het bivak mee.”
Zie ook:
Voordat de vier Powerstars van Gerard de Rooy, Federico Villagra, Ton van Genugten en Maurik van den Heuvel het bivak bereiken, heeft hoofdmonteur Corné van Drunen alle benodigde onderdelen al opgezocht om de mogelijke problemen aan de trucks zo snel mogelijk op te lossen. Ook worden de taken verdeeld onder de andere monteurs en zorgen ze dat ze gegeten hebben voor de racetrucks aankomen in het bivak. “Alles moet georganiseerd zijn omdat de tijd altijd een schaars goed is”, vervolgde Van Leuven, die al sinds 2007 aan het team van De Rooy verbonden is.
Militaire precisie
Aan iedere racetruck werken drie monteurs omdat het routine onderhoud alleen al zo’n zes tot zeven uur in beslag neemt. “We beginnen altijd met het controleren van de banden omdat het tenminste een uur kost om ze te vervangen”, vult Van Drunen aan. “Dan checken we de belangrijke zaken zoals de assen, de wielen en het chassis. Daarnaast lopen we natuurlijk de vloeistoffen na, controleren we de remmen en smeren we alles als dat nodig is.”
Daarmee is het proces nog niet klaar. Het Petronas De Rooy Iveco Team heef teen kwaliteitsmanager aangesteld om de werkzaamheden ten controleren. Die cruciale rol is voor Hugo Duisters, hij moet uiteindelijk groen licht geven als alle werkzaamheden voltooid zijn. Duisters is zeer ervaren als het gaat om de Dakar Rally, hij deed lang samen met Jan de Rooy mee en heeft twintig Dakar Rally’s meegemaakt. Daarnaast heeft De Rooy een eigen dokter en fysiotherapeut mee net als een speciale engineer voor de motoren. Simon Buerger is verantwoordelijk voor het controleren van de motoren, het checken van de data met het hoofdkantoor in Zwitserland. Het team van De Rooy werkt zo al jaren op een succesvolle wijze samen met Iveco en FPT Industrial. “We hebben het over 6-cilinder motoren met een inhoud van 13 liter. De raceversie heeft een vermogen van 1.000 pk en 5.000 nM koppel”, vervolgt Van Leuven die jarenlang in Italië woonde toen hij daar voor Iveco werkte. “Semplicemente perfetti. Het lijkt onmogelijk, maar we hebben sinds 2007 nooit een kapotte motor gehad. We hebben niet eens onderdelen op reserve mee, want we weten niet wat er stuk kan gaan.”
De marathon
Iedere Dakar Rally brengt zo zijn eigen uitdagingen mee en dit jaar was dat de marathonetappe. In twee dagen werkten deelnemers de twee langste etappes van de wedstrijd af zonder dat ze gebruik konden maken van de assistentie in het bivak. Gevraagd wat de zwakste punten zijn van de Iveco-truck, zegt Van Drunen: “De assen. Vanwege de krachten die er vrijkomen op deze onderdelen is dit het onderdeel dat het meest onder druk staat. Maar in de Dakar kan in principe alles kapotgaan. Kijk maar naar de derde etappe toen Gerard het hart in zijn stuurwiel brak.”
Het team neemt logischerwijs maatregelen voor de marathonetappe en de crew van Maurik van den Heuvel speelt daar een grote rol bij. “Maurik, de snelle assistentie, heeft extra onderdelen bij zich voor alle trucks. Hij heeft wat schokbrekers bij zich, een aantal onderdelen voor de assen en wat speciaal gereedschap. Bovendien had hij een extra stuurhuis mee, voor het geval dat.”
Hoogtepunten van de eerste Dakar-week:
Interview door Maria Guidotti
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Herta behaalt F1-superlicentie, Bottas blijft vol vertrouwen over zitje voor 2027
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
27 min
Herta behaalt F1-superlicentie, Bottas blijft vol vertrouwen over zitje voor 2027
F1 GP Brazilië: Norris snelste in VT1, Herta haalt superlicentie
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Brazilië
40 min
F1 GP Brazilië: Norris snelste in VT1, Herta haalt superlicentie
Cairoli deelt anekdotes over Antonelli: 'Op zijn achtste reed hij de truck de paddock in'
DTM
DTM DTM 1 u
Cairoli deelt anekdotes over Antonelli: 'Op zijn achtste reed hij de truck de paddock in'
Wie staat aan de start van de MotoGP-GP van Qatar en wie ontbreekt?
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Qatar
1 u
Wie staat aan de start van de MotoGP-GP van Qatar en wie ontbreekt?
Vorig artikel Toyota heeft plan klaarliggen voor Dakar-deelname Alonso
Volgend artikel Dakar 2019: Dubbelslag voor Quitanilla in zesde etappe
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Mark Bremer
MotoGP vs Superbikes: Welke motor is sneller en wat zijn de verschillen?
MotoGP
MotoGP 12 jun 2023
MotoGP vs Superbikes: Welke motor is sneller en wat zijn de verschillen?
Overzicht: De volledige deelnemerslijst voor de 24 uur van Le Mans 2023
WEC
WEC
24 uur van Le Mans
11 mei 2023
Overzicht: De volledige deelnemerslijst voor de 24 uur van Le Mans 2023
Bagnaia zocht, maar vond geen verklaring voor crash in Argentinië
MotoGP
MotoGP
GP van de Verenigde Staten
14 apr 2023
Bagnaia zocht, maar vond geen verklaring voor crash in Argentinië
Meer van
Gerard de Rooy
De Rooy wil in 2022 weer naar Dakar Rally
Dakar
Dakar 13 jan 2021
De Rooy wil in 2022 weer naar Dakar Rally
De Rooy zet deel van Dakar Rally-team in de verkoop
Dakar
Dakar 22 jun 2020
De Rooy zet deel van Dakar Rally-team in de verkoop
Team de Rooy naast podium in Dakar 2020: “Blijven ontwikkelen”
Dakar
Dakar
Dakar
20 jan 2020
Team de Rooy naast podium in Dakar 2020: “Blijven ontwikkelen”
Meer van
Team De Rooy
Blijdschap bij Van Kasteren na proloogzege Dakar Rally: "Alvast van de nul af"
Dakar
Dakar
Dakar
5 jan 2024
Blijdschap bij Van Kasteren na proloogzege Dakar Rally: "Alvast van de nul af"
Van Kasteren trekt sterke lijn 2023 door met zege in proloog Dakar Rally
Dakar
Dakar
Dakar
5 jan 2024
Van Kasteren trekt sterke lijn 2023 door met zege in proloog Dakar Rally
Analyse: Hoe Janus van Kasteren de Dakar Rally van 2023 won
Dakar
Dakar
Dakar
16 jan 2023
Analyse: Hoe Janus van Kasteren de Dakar Rally van 2023 won
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer