Analyse
Formule 1 GP van Italië
Opgehelderd: Waarom de vloer van Haas illegaal verklaard werd
Ondanks de complexiteit van de Formule 1-regels en de intense strijd tussen teams, komt het maar zelden voor dat er na een Grand Prix protest wordt aangetekend.
Casper Bekking
Bewerkt: 7 sep 2018, 18:25
Kopieer link
Deel op Viber
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
Formele protesten worden vaak gebruikt als dreigement en worden slechts zelden daadwerkelijk ingediend bij de wedstrijdleiding. Zo kwam de recente onvrede van Mercedes over het batterijsysteem van Ferrari nooit tot bij Charlie Whiting en de zijnen. Daarom sloeg het in als een bom toen Renault na de Italiaanse GP bekendmaakte een officieel protest te hebben ingediend tegen de vloer van concurrent Haas. Dit is naar verluidt namelijk het eerste protest sinds Lotus (de voorganger van het huidige fabrieksteam Renault) in 2012 klaagde over het dubbele DRS-systeem van Mercedes.
Uit onderzoek van de wedstrijdleiding bleek dat de vloer van de Haas inderdaad niet aan de reglementen voldeed. Het onderwerp kwam tijdens de zomerstop al aan bod, toen de FIA een technische richtlijn rondstuurde. Daarin meldde de wedstrijdleiding dat ontwerpen zoals van Haas niet langer gebruikt mochten worden. De Amerikaanse formatie had om uitstel gevraagd tot de Grand Prix van Singapore, zodat er voldoende tijd zou zijn om een oplossing door te voeren. Minimaal één ander team was wel in staat om tijdig de noodzakelijke wijzigingen door te voeren. De FIA waarschuwde Haas dat een diskwalificatie zou kunnen volgen na een protest van een ander team. De Amerikanen hebben gegokt en verloren.
Maar wat was er nou precies mis met de vloer? Onze tech-experts Giorgio Piola en Matt Somerfield bespreken de kwestie.
De discussie over de legaliteit van de vloer van de VF-18 heeft betrekking op een gedeelte dat we kennen als de T-tray of splitter: het vlakke gedeelte waaraan de plank is verbonden en dat zich uitstrekt tot onder de neus van de wagen.
De Formule 1-reglementen schrijven voor dat het voorste gedeelte van deze splitter op een specifieke wijze vormgegeven moet zijn. Artikel 37.1 stelt dat alle onderdelen een hoek mogen hebben ten opzichte van de rand: “een straal van 50 millimeter (+/- 2 millimeter) op elke voorste hoek wanneer van onderen gezien.” Onderstaande foto uit de FIA-reglementen geeft dat weer:
Haas F1 Team VF-18, vloer straal 50mm
Illustratie: FIA
Haas introduceerde in Canada een nieuwe variant van de vloer en had veranderingen doorgevoerd aan dit specifieke gedeelte. De nieuwe versie voldeed aan deze straal van 50 millimeter, maar er ontstond discussie over de bevestiging van een nieuw ontwerp van de voetplaat en de verbinding met de splitter. Er was vooral onduidelijkheid over wat er nou wel en niet tot de vloer behoorde, en dat had weer invloed op de straal. De regels schrijven voor dat de straal van 50 millimeter van onderen te zien moet zijn, maar door het bargeboard verder naar voren te plaatsen zou je kunnen stellen dat het niet meer zichtbaar is.
Op onderstaande vergelijking, ons verschaft door Albert Fabrega, zijn de veranderingen te zien die Haas doorvoerde voor de GP van Canada. Door deze aanpassingen aan de rand van de bargeboard-regio is veel lastiger te bepalen wat de buitenste hoek van de vloer is.
Haas F1 Team VF-18 , vloer en bargeboard
Foto: Albert Fabrega
Hoewel de tijdwinst van zo’n aanpassing niet gigantisch zal zijn, kan elke kleine verandering tot grotere voordelen leiden naarmate concepten evolueren. Dit gebied is extreem gevoelig voor verandering vanwege de nabijheid van het asfalt. Dat houdt in dat er veel ruimte voor ontwikkeling is. Concurrenten kunnen simpelweg de ogen niet sluiten voor dit soort mogelijke voordelen. En aangezien Haas in een uitermate spannend gevecht verwikkeld is met Renault om de vierde plaats bij de constructeurs, is het niet meer dan logisch dat de progressie van de Amerikanen nauwgezet in de gaten gehouden wordt.
Video: Updates aan de vloer van Ferrari verklaard
Met medewerking van F1-verslaggever Jonathan Noble
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Josh Pierson krijgt groen licht voor IndyCar-licentie na test op IMS-roadcourse
IndyCar
Indy IndyCar 2 u
Josh Pierson krijgt groen licht voor IndyCar-licentie na test op IMS-roadcourse
Jorge Martin: “Ik verwacht niet meer te gaan worstelen” in MotoGP-titelstrijd
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Indonesië
3 u
Jorge Martin: “Ik verwacht niet meer te gaan worstelen” in MotoGP-titelstrijd
Christian Horner over vertrek bij Red Bull F1: “Misschien vond men dat ik te veel invloed had op het team”
Formule 1
F1 Formule 1 3 u
Christian Horner over vertrek bij Red Bull F1: “Misschien vond men dat ik te veel invloed had op het team”
Exclusieve video: Christian Horner over zijn vertrek bij Red Bull, rivaliteit met Mercedes en meer
Formule 1
F1 Formule 1 4 u
Exclusieve video: Christian Horner over zijn vertrek bij Red Bull, rivaliteit met Mercedes en meer
Vorig artikel Alonso 'nog agressiever' na aankondigen F1-afscheid, aldus Gasly
Volgend artikel FIA: “Haas wist dat vloer in strijd met reglementen was”
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Casper Bekking
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
Formule 1
Formule 1
San Marino GP
5 m
Roland Ratzenberger: de inside story van het Imola-weekend
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1
Formule 1 5 m
F1-talentenprogramma’s: Welke coureur wordt gesteund door welk team?
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Formule 1
Formule 1 7 m
Formule 1 live kijken in 2026 op tv en online: Waar, gratis opties en meer
Meer van
Haas F1 Team
Esteban Ocon strijdbaar na Haas-exit: Formule 1 is ‘waar ik thuishoor’
Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
13 d
Esteban Ocon strijdbaar na Haas-exit: Formule 1 is ‘waar ik thuishoor’
Vijf kandidaten om Esteban Ocon in 2027 bij Haas te vervangen
Formule 1
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
14 d
Vijf kandidaten om Esteban Ocon in 2027 bij Haas te vervangen
Column: Wie het slechtst geslapen heeft na de Grand Prix van Japan
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Japan
6 m
Column: Wie het slechtst geslapen heeft na de Grand Prix van Japan
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
6 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
19 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer