Analyse: 10 dingen die we hebben geleerd na de MotoGP-test op Sepang

1. Yamaha domineert

Jorge Lorenzo en Valentino Rossi domineerden de test van begin tot eind. Dat feit dat de veertien snelste ronden over deze drie dagen op naam van het Yamaha-duo staat, spreekt voor zich.

2. Lorenzo overtuigend

De manier waarop hij de titel in Valencia pakte heeft de Spanjaard een boost gegeven en lijkt meer vertrouwen in de motor te hebben dan ooit tevoren. Zelfs op de baan waar hij nooit won, was hij het aller snelst. Volgens hem is de komst van Michelin in zijn voordeel. Zijn rondetijden waren in ieder geval overtuigend.

3. Rossi zoekt antwoorden

De manier waarop hij het seizoen benadert is het zelfde als vorig jaar: maak geen fouten en wacht op wat de anderen doen. Het is waarschijnlijk dat zijn prestaties in het eerste deel van het seizoen worden bepaald door het feit of hij in MotoGP blijft of iets anders gaat doen.

4. Honda luistert niet

Marc Marquez en Dani Pedrosa zagen het al aankomen: na een moeilijk jaar met een overtuigende krachtbron bevinden zij zich in een nog lastigere situatie. Honda, die graag de verwachtingen tempert, lijkt niet naar de rijders te hebben geluisterd. Zij hebben de taak om de huidige elektronische problemen op te lossen zodat ze de motor kunnen temmen. “Het is mogelijk dat we niet helemaal klaar zijn met testen als we in Qatar arriveren”, zei Marquez.

5. Stoner is klaar om te racen

Een paar testdagen was genoeg om duidelijk te maken dat als de Australiër besluit te racen, dat hij weinig nodig heeft om weer competitief te zijn. Momenteel ontkent hij een comeback, maar Ducati heeft duidelijk gemaakt dat hij vrijbrief heeft om te doen en laten wat hij wil. Ondanks dat hij op de 2015-motor reed, was hij op Sepang de snelste Ducati-rijder. Hij kruipt tijdens een privétest in Qatar opnieuw op de motor, maar dan focust hij zich waarschijnlijk op de nieuwe Desmosedici GP16.

6. Ducati-lokker

Het Italiaanse merk heeft Stoner ingehuurd om toprijders aan te trekken. En dat lijkt te werken omdat zelfs Marquez een overstap zou overwegen vanwege de problemen met de nieuwe Honda. Andrea Dovizioso en Iannone voelen zich ondertussen wat ongemakkelijk door de aandacht die de Australiër trekt.

7. Satellietteams staan ver achter

Door de komst van Michelin en de introductie van de standaard ECU focussen de fabrikanten met name op hun eigen teams. Als Honda haar sattelietteams toestaat om 2016-motoren te gebruiken, alleen al uit noodzaak, zouden zij meer data kunnen verzamelen. Dit onderstreept de problemen bij het Japanse merk.

8. Michelin heeft zijn huiswerk gedaan

De test op Valencia eind 2015 zorgde voor paniek onder de rijders. Er waren veel crashes en iedereen dacht er hetzelfde over: ‘de voorband waarschuwt niet. Zodra je realiseert dat het fout gaat, lig je al op de grond’. Op Sepang bewees Michelin dat het haar huiswerk had gedaan en bracht compounds mee die meer grip hadden.

9. …hoewel het incident van Baz tot op de bodem moet worden uitgezocht

Het zou Michelin goed doen om de twijfels zo snel mogelijk weg te nemen en uit te legen wat de oorzaak was van de exploderende band van de Franse rijder. Het incident had verschrikkelijk fout kunnen aflopen en het is niet genoeg om te suggereren dat er mogelijk een probleem was met de bandendruk.

10. Na Phillip Island weten we hoe de vlag erbij hangt

In Australië krijgen we een beter beeld van hoe de Yahama presteert. Als Lorenzo en Rossi opnieuw domineren, dan is het duidelijk dat zij al in Qatar favorieten voor de titel zijn. Het zal pas na Phillip Island duidelijk worden welke motoren zij gebruiken: de hybride prototype of de 2016-versie. Ook komen we te weten of Honda in staat is om de elektronica onder controle te krijgen.

Ducati moet zich focussen op de GP16 en Suzuki zal doorwerken aan zowel de 2015 als 2016-versie van het chassis om zich aan te passen aan de nieuwe elektronica en naadloze schakelbak.