Trulli Formule E Team in grote problemen

Deelname aan de tweede ronde van het FIA Formule E Championship in Maleisië komt voor het Trulli Formule E Team in gevaar. De situatie is problematisch.

Het Italiaanse team kon niet deelnemen aan de seizoensopener in Peking omdat de motoren en omvormers nog bij de Chinese douane stonden. Het team werd van de deelnemerslijst geschrapt omdat de auto’s niet bij de technische controle konden worden afgeleverd.

Trulli teambaas Lucio Cavuto sprak exclusief met Motorsport.com en legde de situatie uit en vertelde of het team haar onderdelen naar Kuala Lumpur kan verschepen.

“We hebben onze omvormers en motoren zelf naar Peking getransporteerd en niet via de logistieke partij van de raceklasse, namelijk DHL Motorsport”, vertelde Cavuto aan Motorsport.com.

“Het pakket landde op 8 oktober en vanaf dat moment en 17 oktober kregen we geen antwoorden op de vraag wanneer het werd vrijgegeven. Dus toen hebben we DHL Motorsport gevraagd of zij ons konden helpen. Ook hebben we Formula E Holdings en Steven Lu van NEXTEV ingeschakeld. Dus, afgelopen woensdag ontvingen we een e-mail van DHL Motorsport dat we het groene licht hadden om het pakket op te halen. Helaas ontvingen we op donderdagochtend een andere email dat er toch een groot probleem was”, voegde Cavuto eraan toe.

Dezelfde situatie kan zich opnieuw voordoen

Lucio Cavuto

“We hebben al het papierwerk volgens het verzoek van de Chinese douane aangeleverd, maar het materiaal ligt er nog steeds. De volgende stap die we ondernomen hadden was om te spreken met Albert Longo (Deputy CEO van Formula E Holdings). We proberen nu het pakket via DHL van Peking naar Kuala Lumpur te transporteren.”

“Hopelijk gaat dat goed want anders moet het terug naar Italië en moeten we het opnieuw zelf versturen naar Kuala Lumpur. Dan kan dezelfde situatie zich opnieuw voordoen.”

De exacte reden waarom het pakket niet werd vrijgegeven is onduidelijk.

Grote verliezer

Met de volgende ePrix in minder dan twee weken heeft Trulli ook een ander probleem. De minimale voorbereiding op de eerste race en het niet eraan kunnen deelnemen kan gevolgen hebben voor de prestaties. En direct na de ronde in Maleisië wordt het materiaal klaargemaakt voor transport naar Punta del Este in Uruguay. Deze race wordt in december verreden.

“Natuurlijk zal het onze prestaties beïnvloeden en we hebben veel waardevolle tijd op de baan verloren”, zei Cavuto. “Feit is dat we in juli vorig jaar in de Formule E stapten en andere teams in de oktober daarvoor aan het project waren begonnen. En die tijd kun je niet goedmaken. We werken als een gek en investeren in ons project.”

Cavuto legde uit dat de late deal met Motomatica omtrent de aandrijflijn een effect had op het project. “We kozen niet om terug te gaan naar de McLaren-motor [seizoen 1] omdat we veel geld in de nieuwe aandrijflijn hebben geïnvesteerd.”

“We zijn dit project in november gestart, maar kregen pas eind februari toestemming van de FIA, dus de motor zat enkel in het hoofd van onze engineers. We begonnen in maart met bouwen en ik geloof dat we één van de beste motoren hebben. Deze hebben we in Monaco aan de FIA gepresenteerd.”

“De omvormer was niet gemakkelijk”, voegde hij daaraan toe. “We begonnen in maart en we moesten deze klus in vijf maanden klaren. Als je naar een bedrijf stapt en je vraagt om een omvormer die veel vermogen aan kan, dan zeggen ze dat ze op zijn minst twaalf tot dertien maanden nodig hebben. Wij deden het in vijf!”

Onze crew begreep de basis niet. Een fundamentele fout.

Lucio Cavuto

Trulli-problemen begonnen in eerste seizoen

Cavuto gelooft dat de huidige problemen met het Trulli Formule E-team al in de zomer van 2014 begonnen. Trulli nam de positie van Drayson Racing over en de deal werd in juli 2014 bezegeld, slechts twee maanden voor de start van het eerste seizoen in Peking.

“Als je als laatste eindigt zoals we deden in het eerste seizoen, ben je nooit in een goede positie. Dat is de realiteit”, claimde Cavuto. “De prestaties waren vorig jaar niet perfect en als je het hebt over management dan was dat een uitdaging omdat we maar een maand voor de seizoensopener hadden. Dus voor hen die het team runden waren zij al niet in de beste positie. We hebben dit seizoen een veel beter team, een beter structuur.”

“Vorig jaar hadden we een enorm probleem omdat we een dramatische fout hadden gemaakt met het koelingssysteem. De eerste test op Donington Park was gedaan door Drayson voordat we auto’s ontvingen”, vertelde hij.

“De radiator bleek gelinkt te zijn aan de motor en vervolgens aan de omvormer. Dit betekent dat de omvormer werd ‘opgegeten’. Dit is het hart van de auto en die moet koel zijn om efficiënte prestaties te leveren.”

“Toen we het team op Donington in handen kregen, hebben we het werk van Drayson gekopieerd op de vier auto’s. En dat bleek een grote fout.”

“Het kan gewoon niet waar zijn dat we het eerste seizoen hebben vergooid door deze fout. We realiseerde het pas deze zomer toen we de auto voor seizoen twee aan het ontwikkelen waren. Onze nieuwe Braziliaanse techneut zag de fout en zei: ‘Je bent gek! Je hebt het koelsysteem eerst aan de motor aangesloten en niet aan de omvormer’.”

“Onze crew bleek deze basis niet te begrijpen en dat was een fundamentele fout.”

Word onderdeel van iets groots

Schrijf een reactie
Geef reacties weer
Over dit artikel
Raceklassen Formule E
Coureurs Vitantonio Liuzzi , Salvador Duran
Teams Trulli
Artikel type Nieuws