Formule E-batterij levert energie voor 280 fluitketels

De voertuigen in het FIA Formule E-kampioenschap worden elektrisch aangedreven. Zo beschikken de coureurs over een batterij van 28kWh. Maar wat betekent dat?

Bij elektrisch racen speelt efficiëntie een belangrijke rol. Sinds dit seizoen is de aandrijflijn van de auto’s gedeeltelijk vrijgegeven en zo hebben constructeurs als Renault, Mahindra, Venturi, Audi-ABT en DS Virgin Racing zelf gesleuteld aan de powertrain. Eén belangrijk onderdeel is hetzelfde gebleven: de batterij van Williams en die is gelimiteerd tot 28 kilowattuur aan beschikbare energie.

Maar wat kun je met 28kWh? “Stel de gemiddelde fluitketel doet er twee minuten over om het kookpunt te bereiken, dan kun je voor diezelfde hoeveelheid energie ongeveer 280 fluitketels opzetten”, vergeleek Vincent Gaillardot, projectleider van het Renault e.dams-team. “Het is onze taak om de elektrische energie om te zetten in mechanische efficiëntie.” 

Sommige teams hebben net zoals Renault e.dams hun eigen elektrische motor, omvormer versnellingsbak en koelingssysteem geïntegreerd. Het team moet ervoor zorgen dat er bij de aandrijving van de auto zo min mogelijk energie verloren gaat, want dat kost uiteindelijk snelheid. “Energie kunnen we op meerdere manier verliezen, zoals de weerstand in de aandrijflijn, de warmte die vrijkomt en zelfs een lagere bandendruk leidt tot energieverlies. We hebben afgelopen voorjaar en zomer veel gesimuleerd omdat we tijdens het seizoen de aandrijflijn niet meer mogen aanpassen”, vertelde Gaillardot.

Vanavond om 20:00 uur Nederlandse tijd staat de derde ronde van het kampioenschap op het programma. Deze wordt verreden op de boulevard van Punta del Este in Uruguay. De Nederlander Robin Frijns scoorde in Putrajaya, Maleisië, nog een derde plaats en staat momenteel vijfde in het klassement. De Belg Jerome D’Ambrosio bezet de negende positie.

Word onderdeel van iets groots

Schrijf een reactie
Geef reacties weer
Over dit artikel
Raceklassen Formule E
Artikel type Nieuws