Pirelli wil vanaf GP van Maleisië met sterkere band rijden

De bandenleverancier gaf alle coureurs voor de vrijdagtrainingen in Spa twee setjes extra banden, die voorzien waren van een constructie die beter bestand is tegen ‘herhaaldelijk contact’ met de kerbstones en andere objecten die een coureur tegen kan komen op een baan. Het voornaamste doel van deze test, die uitgevoerd werd met de zachte compound, was om te zien of de prestaties van de band met de nieuwe constructie niet verschilden van de band met de huidige constructie. Dit is van belang, omdat de teams reeds hun bandenkeuze hebben gemaakt voor de races die later dit seizoen worden gehouden. Pirelli zou volgende week in Monza graag nog een test doen, alvorens de teams om toestemming te vragen om deze herziene band bij de Grand Prix van Maleisië te introduceren. 

“We zijn een nieuwe prototype band aan het testen met een zachte compound, met als doel een sterkere band te maken die niet anders presteert dan de huidige”, laat Isola weten. “We hebben in de fabriek geconstateerd dat deze band beter is als er meerdere keren een impact is met een extern object. De band is dus weerbaarder en weet bij schade ook beter te voorkomen dat de schade zich verder uitbreidt. Dat is de reden waarom we de band hier graag wilden testen en er volgend week in Monza graag nog eens mee zouden rijden. We hebben een verzoek ingediend bij de FIA om meer prototypen mee te kunnen nemen naar Monza.”

Geen verschil in prestaties

Volgens Isola hebben de meeste coureurs aangegeven dat zij geen verschil voelden met de huidige zachte band. “Een paar van hen zeiden dat zij geen enkel verschil merkten, dus dat is een goed begin, maar we willen het graag van alle rijders weten om er zeker van te zijn dat dit bij alle auto’s het geval is. We hebben toestemming nodig van alle teams als we iets willen veranderen tijdens het seizoen. We zouden naar de FIA kunnen stappen en kunnen roepen dat het een veiligheidszaak is, maar het is beter als iedereen ermee instemt want dan verloopt de introductie veel soepeler.”

De nieuwe constructie zou bij een succesvolle introductie in 2016 ook in 2017 gebruikt kunnen worden.

Via onze Formule 1-reporter Adam Cooper