BMW-baas hoopt op Champions League-format voor Class 1

De Class 1-reglementen - toegepast in zowel de DTM als het Japanse Super GT om een gezamenlijk platform te creëren - worden in 2019 geïntroduceerd. Ook het World Touring Car Championship overweegt deze regelgeving te gaan invoeren. Op de vraag wat hij ervan vindt dat het WTCC overweegt dezelfde regels te introduceren, legde Marquardt uit dat het liever iets ziet als de Champions League uit het voetbal, waarin de beste teams uit lokale competities het tegen elkaar opnemen.

“We hebben altijd gezegd dat de Class 1-regelgeving extreem goed is. Bovenop de lokale kampioenschappen zou er een overkoepelend Champions League-achtig format geïntroduceerd moeten worden”, zei de BMW-baas tegen Motorsport.com. “Het zou leuk zijn als we ook iets in Amerika zouden kunnen doen maar dat is lastig. We werken nauw samen met onze Japanse collega’s en proberen de regels nog verder te verbeteren voor 2019. We hebben de nieuwe motor uitgesteld tot dat jaar. Maar een wereldkampioenschap?”

Champions League-format

In de eerste jaren van het nieuw tijdperk van het WTCC speelde BMW een belangrijke rol. Tussen 2005 en 2007 won het Beierse merk drie fabriekstitels en werd met Andy Priaulx driemaal kampioen bij de rijders. Marquardt denkt echter niet dat een wereldkampioenschap voor toerwagens onder de vlag van de FIA de beste optie zou zijn voor fabrikanten. Hij legde uit: “Op dit moment kan de DTM nog verder verbeterd worden. Het is een geweldig basisplatform in Duitsland en Europa, het werkt erg goed. In Amerika hebben we de IMSA, ook dat loopt uitstekend. Het is voor die markten belangrijk om daar te racen. Je kunt tijdens die evenementen echt iets genereren.”

Marquardt vervolgde: “Op dit moment zie ik de F1 als een wereldkampioenschap dat nog altijd goed werkt. Het WEC is in ontwikkeling. Maar een wereldkampioenschap voor toerwagens? Het WTCC heeft jarenlang problemen gehad. Ik weet niet of dit een goed idee is. Ik ben groter voorstander van het Champions League-idee. Het is ook beter om internationaal te gaan met lokale teams uit lokale kampioenschappen. Een voorbeeld: we gaan naar Australië en racen met een Australisch team in het Australisch kampioenschap. Dan kan de markt hiervan gebruikmaken. Ik hoef niet per se één auto en één team te hebben waarmee ik de gehele wereld over reis. Sommige markten hebben meer dan één race nodig. Een wereldkampioenschap biedt dat niet.”

Met medewerking van Stefan Ehlen, Motorsport.com Duitsland